阔别一甲子，北京地铁3号线为何“姗姗来迟”？
开(kai)通(tong)一(yi)条(tiao)线(xian)欢(huan)腾(teng)半(ban)座(zuo)城(cheng)这(zhe)句(ju)话(hua)可(ke)用(yong)来(lai)形(xing)容(rong)1(1)2(2)月(yue)1(1)5(5)日(ri)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)一(yi)期(qi)开(kai)通(tong)时(shi)的(de)盛(sheng)况(kuang)
数百名北京市民把这里围个“水泄不通”，其中很多人从近百公里外的门头沟、密云等地赶来……在名为“逐梦向阳”的开线活动中，大家排起“长龙”，依次与新线合影，领取书签、特制车票等纪念品，合影声、欢笑声充斥着站厅。
国铁北京朝阳站内，参加“逐梦向阳”开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄
北京市交通委轨道交通运营管理处副处长吴玉兰告诉记者，北京城市轨道交通年底前按时“上新”，已经成为近年来市民百姓期待的“彩蛋”。但像地铁3号线这般受关注的，仍不多见。
作(zuo)为(wei)首(shou)都(dou)北(bei)京(jing)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)设(she)历(li)史(shi)悠(you)久(jiu)为(wei)什(shen)么(me)它(ta)的(de)3(3)号(hao)线(xian)却(que)于(yu)今(jin)日(ri)作(zuo)为(wei)新(xin)线(xian)开(kai)通(tong)故(gu)事(shi)要(yao)从(cong)一(yi)个(ge)甲(jia)子(zi)前(qian)讲(jiang)起(qi)群山万壑间，洪荒猛兽横行，太古遗种出没，各种可怕的声音在黑暗中此起彼伏，直欲裂开这天地。
![]()
人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄
常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。
“1957年时，是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说，随着城市发展，当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时，3号线是从香山到颐和园，接着从西直门到东四十条，连到东边的望京，再到北京首都国际机场。“好了，收功” 随着一声大喝，所有孩子都一阵欢呼，揉了揉酸疼的手脚，而后一哄而散，冲向各自的家中，准备吃早饭。
据了解，3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设，但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工，后期规划随着城市发展发生变化，3号线建设一度被搁置。而不少妇孺也都赶了过来，默默祈祷，祈求去狩猎的亲人可以无恙的回来。
此(ci)后(hou)为(wei)应(ying)对(dui)城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)布(bu)局(ju)变(bian)化(hua)多(duo)条(tiao)地(di)铁(tie)线(xian)路(lu)赶(gan)在(zai)3(3)号(hao)线(xian)前(qian)开(kai)通(tong)建(jian)设(she)加(jia)上(shang)城(cheng)市(shi)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)调(tiao)整(zheng)等(deng)原(yuan)因(yin)3(3)号(hao)线(xian)慢(man)慢(man)消(xiao)失(shi)在(zai)公(gong)众(zhong)视(shi)野(ye)直(zhi)至(zhi)2(2)01(1)5(5)年(nian)重(zhong)新(xin)出(chu)现(xian)在(zai)线(xian)网(wang)规(gui)划(hua)中(zhong)并(bing)于(yu)次(ci)年(nian)起(qi)开(kai)工(gong)建(jian)设(she)
摊开北京地铁3号线一期线路示意图，可以看到，如今它已是一条横跨东西，并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场，还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站，毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝，这背后，历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。
![]()
乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄
跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。
“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。
