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阔别一甲子,北京地铁3号线为何“姗姗来迟”?

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数百名北京市民把这里围个“水泄不通”,其中很多人从近百公里外的门头沟、密云等地赶来……在名为“逐梦向阳”的开线活动中,大家排起“长龙”,依次与新线合影,领取书签、特制车票等纪念品,合影声、欢笑声充斥着站厅。

国铁北京朝阳站内,参加“逐梦向阳”开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄一群大孩子看着他,皆挤眉弄眼,让原本严肃的晨练气氛轻缓了不少。

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作为首都,北京轨道交通建设历史悠久,为什么它的3号线,却于今日作为新线开通?故事要从一个甲子前讲起。

人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄

常(chang)在(zai)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)2(2)号(hao)线(xian)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)站(zhan)乘(cheng)车(che)的(de)旅(lv)客(ke)会(hui)发(fa)现(xian)站(zhan)台(tai)内(nei)有(you)一(yi)处(chu)标(biao)有(you)乘(cheng)客(ke)止(zhi)步(bu)的(de)铁(tie)栅(zha)栏(lan)里(li)面(mian)就(jiu)是(shi)当(dang)初(chu)2(2)号(hao)线(xian)建(jian)设(she)时(shi)为(wei)3(3)号(hao)线(xian)预(yu)留(liu)的(de)站(zhan)台(tai)

“1957年时,是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说,随着城市发展,当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时,3号线是从香山到颐和园,接着从西直门到东四十条,连到东边的望京,再到北京首都国际机场。“收心”负责督促与指导孩子练功的中年男子大声喊道。

据了解,3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设,但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工,后期规划随着城市发展发生变化,3号线建设一度被搁置。

此后,为应对城市人口布局变化,多条地铁线路赶在3号线前开通建设,加上城市功能定位调整等原因,3号线慢慢消失在公众视野,直至2015年重新出现在线网规划中,并于次年起开工建设。

摊开北京地铁3号线一期线路示意图,可以看到,如今它已是一条横跨东西,并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场,还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站,毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝,这背后,历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。

乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄“祭灵,请保佑族人,让孩子们打到肥美的猎物,平安归来。

跨越一甲子,北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市,每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。

“有了3号线,东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’,这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说,今天他们很自豪,感觉见证了历史。

发布于:北京市
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