确(que)实(shi)疲(pi)劳(lao)驾(jia)驶(shi)不(bu)是(shi)小(xiao)事(shi)一(yi)旦(dan)出(chu)了(le)状(zhuang)况(kuang)害(hai)人(ren)又(you)害(hai)己(ji)此(ci)前(qian)发(fa)生(sheng)过(guo)的(de)多(duo)起(qi)货(huo)车(che)事(shi)故(gu)不(bu)少(shao)都(dou)与(yu)疲(pi)劳(lao)驾(jia)驶(shi)有(you)关(guan)有(you)关(guan)方(fang)面(mian)采(cai)取(qu)强(qiang)制(zhi)手(shou)段(duan)让(rang)司(si)机(ji)定(ding)时(shi)休(xiu)息(xi)也(ye)释(shi)放(fang)出(chu)了(le)法(fa)律(lv)和(he)制(zhi)度(du)的(de)善(shan)意(yi)

道理虽如此，但从人情人性讲，这么辛辛苦苦地跑过去，把一个睡得正香的货车司机喊起来，只为给他开出一张疲劳驾驶的罚单，仍让人心里觉得别扭。

货车司机长年累月颠簸在路上，精神高度紧张，吃车上、睡车上，外人看着都觉得辛苦。一张罚单，贴在车上不好吗？为啥一定要把人喊醒？

很多时候，做一些必要的变通，不仅不会减损法律的尊严和执法者的权威，反而会因为人性化的做法，让人感受到执法的温度。既然车辆已经停在服务区了，司机也正在睡觉，至少表明，之前疲劳驾驶的行为不会产生恶劣后果。为什么就不能等等呢？

如此急吼吼把一个熟睡的司机喊醒罚款，会让人误以为，执法者就是为了罚钱，只想着把罚单开出去，才不会管你是不是在睡觉。

有网友质疑，如果司机睡着了被叫醒罚款，然后再也睡不着了，心情也变糟，这样后续的驾驶会不会更危险？更有网友调侃，这个跟病人睡着了，医生把病人叫醒让吃安眠药又有什么区别？渐渐接近，可以看清那里有半截巨大的枯木，树干直径足有十几米，通体焦黑。

资料图，图文无关

此(ci)次(ci)叫(jiao)醒(xing)罚(fa)款(kuan)事(shi)件(jian)也(ye)让(rang)人(ren)再(zai)度(du)审(shen)视(shi)单(dan)次(ci)驾(jia)驶(shi)4(4)小(xiao)时(shi)内(nei)必(bi)须(xu)休(xiu)息(xi)2(2)0分(fen)钟(zhong)的(de)规(gui)定(ding)尽(jin)管(guan)这(zhe)一(yi)规(gui)定(ding)是(shi)出(chu)于(yu)对(dui)司(si)机(ji)疲(pi)劳(lao)驾(jia)驶(shi)的(de)警(jing)惕(ti)确(que)实(shi)起(qi)到(dao)了(le)一(yi)定(ding)作(zuo)用(yong)但(dan)很(hen)多(duo)司(si)机(ji)反(fan)映(ying)该(gai)规(gui)定(ding)没(mei)有(you)考(kao)虑(lv)司(si)机(ji)跑(pao)车(che)时(shi)遇(yu)到(dao)的(de)各(ge)种(zhong)意(yi)外(wai)情(qing)况(kuang)

比如，驾驶三个半小时后记录仪报警，如果此时离服务区或出口较远，超出半小时车程，应急车道又不能违停，继续前行只能是疲劳驾驶，怎么办？

又如，路上堵车是常态，走走停停，不仅很难保证如期运送到位，也很难判定疲劳驾驶，这时又该怎么办？还有，不少地方路边都有禁停标志，高速公路尚有服务区，国省道则很难找到合适的停车地。这种情况下，司机完全是被迫疲劳驾驶。

站在执法者的角度，可能也觉得难办。不把时间设定死，不好监督；不想误伤司机，就不能一刀切，就得给执法人员自由裁量权。而按过去的经验，给了自由裁量权后，又容易滋生腐败，毕竟很多司机很难证明超4小时驾驶是事出有因，不是故意为之，这时能否通融，全在执法者的一念之间。石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。”石林虎道，他身材极为高大，两米有余，背着一口三百余斤的阔剑，整个人壮的如同一头人熊，浑身古铜色的肌肉一块块，如一条条蛇蟒在游动。

两方各有各的难，但在执法公正和人情间找到平衡，也不是完全不可能。之前有人建议，有关部门可以根据货车司机的行驶时间、里程，科学规划停车场地。在城区，司机强制休息的时间到了，又找不到停车场，这时违停可以酌情处理。

在(zai)当(dang)下(xia)公(gong)路(lu)货(huo)运(yun)仍(reng)占(zhan)全(quan)国(guo)货(huo)物(wu)运(yun)输(shu)的(de)7(7)成(cheng)以(yi)上(shang)可(ke)以(yi)说(shuo)货(huo)车(che)司(si)机(ji)扛(kang)起(qi)来(lai)的(de)是(shi)国(guo)民(min)经(jing)济(ji)的(de)健(jian)康(kang)运(yun)行(xing)只(zhi)要(yao)有(you)关(guan)部(bu)门(men)愿(yuan)意(yi)正(zheng)视(shi)货(huo)车(che)司(si)机(ji)的(de)现(xian)状(zhuang)多(duo)体(ti)谅(liang)这(zhe)一(yi)群(qun)体(ti)的(de)难(nan)处(chu)多(duo)倾(qing)听(ting)他(ta)们(men)的(de)心(xin)声(sheng)相(xiang)信(xin)总(zong)有(you)办(ban)法(fa)解(jie)决(jue)一(yi)些(xie)实(shi)际(ji)困(kun)难(nan)怕(pa)就(jiu)怕(pa)执(zhi)法(fa)者(zhe)不(bu)管(guan)不(bu)顾(gu)只(zhi)想(xiang)着(zhe)完(wan)成(cheng)罚(fa)款(kuan)任(ren)务(wu)虽(sui)说(shuo)是(shi)为(wei)防(fang)疲(pi)劳(lao)驾(jia)驶(shi)但(dan)恐(kong)怕(pa)会(hui)让(rang)人(ren)更(geng)疲(pi)劳(lao)