阔别一甲子，北京地铁3号线为何“姗姗来迟”？
“开通一条线，欢腾半座城。”这句话，可用来形容12月15日，北京地铁3号线一期开通时的“盛况”。
数(shu)百(bai)名(ming)北(bei)京(jing)市(shi)民(min)把(ba)这(zhe)里(li)围(wei)个(ge)水(shui)泄(xie)不(bu)通(tong)其(qi)中(zhong)很(hen)多(duo)人(ren)从(cong)近(jin)百(bai)公(gong)里(li)外(wai)的(de)门(men)头(tou)沟(gou)密(mi)云(yun)等(deng)地(di)赶(gan)来(lai)在(zai)名(ming)为(wei)逐(zhu)梦(meng)向(xiang)阳(yang)的(de)开(kai)线(xian)活(huo)动(dong)中(zhong)大(da)家(jia)排(pai)起(qi)长(chang)龙(long)依(yi)次(ci)与(yu)新(xin)线(xian)合(he)影(ying)领(ling)取(qu)书(shu)签(qian)特(te)制(zhi)车(che)票(piao)等(deng)纪(ji)念(nian)品(pin)合(he)影(ying)声(sheng)欢(huan)笑(xiao)声(sheng)充(chong)斥(chi)着(zhe)站(zhan)厅(ting)
国铁北京朝阳站内，参加“逐梦向阳”开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
北京市交通委轨道交通运营管理处副处长吴玉兰告诉记者，北京城市轨道交通年底前按时“上新”，已经成为近年来市民百姓期待的“彩蛋”。但像地铁3号线这般受关注的，仍不多见。“我觉得这大荒深处可能出了了不得的东西，引起了周围地域一些太古遗种的注意，纷纷赶过去了。
作为首都，北京轨道交通建设历史悠久，为什么它的3号线，却于今日作为新线开通？故事要从一个甲子前讲起。
![]()
人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄
常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。
“1957年时，是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说，随着城市发展，当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时，3号线是从香山到颐和园，接着从西直门到东四十条，连到东边的望京，再到北京首都国际机场。
据了解，3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设，但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工，后期规划随着城市发展发生变化，3号线建设一度被搁置。
此后，为应对城市人口布局变化，多条地铁线路赶在3号线前开通建设，加上城市功能定位调整等原因，3号线慢慢消失在公众视野，直至2015年重新出现在线网规划中，并于次年起开工建设。但最终它却避过了石村，没有侵入，所过之处黑雾翻腾，万兽避退。
摊(tan)开(kai)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)一(yi)期(qi)线(xian)路(lu)示(shi)意(yi)图(tu)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)如(ru)今(jin)它(ta)已(yi)是(shi)一(yi)条(tiao)横(heng)跨(kua)东(dong)西(xi)并(bing)能(neng)联(lian)通(tong)南(nan)北(bei)的(de)全(quan)新(xin)走(zou)廊(lang)无(wu)论(lun)位(wei)于(yu)北(bei)京(jing)中(zhong)轴(zhou)线(xian)附(fu)近(jin)的(de)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)时(shi)尚(shang)热(re)闹(nao)的(de)工(gong)人(ren)体(ti)育(yu)场(chang)还(hai)是(shi)弥(mi)补(bu)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)接(jie)驳(bo)空(kong)白(bai)的(de)朝(chao)阳(yang)站(zhan)毗(pi)邻(lin)大(da)型(xing)居(ju)住(zhu)区(qu)的(de)石(shi)佛(fo)营(ying)姚(yao)家(jia)园(yuan)东(dong)坝(ba)这(zhe)背(bei)后(hou)历(li)史(shi)文(wen)化(hua)消(xiao)费(fei)烟(yan)火(huo)安(an)居(ju)梦(meng)想(xiang)已(yi)被(bei)一(yi)线(xian)牵(qian)
![]()
乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄
跨(kua)越(yue)一(yi)甲(jia)子(zi)北(bei)京(jing)已(yi)成(cheng)为(wei)全(quan)国(guo)城(cheng)市(shi)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)运(yun)营(ying)里(li)程(cheng)最(zui)长(chang)的(de)城(cheng)市(shi)每(mei)日(ri)运(yun)送(song)千(qian)万(wan)级(ji)客(ke)流(liu)的(de)列(lie)车(che)在(zai)地(di)下(xia)奔(ben)跑(pao)着(zhe)
“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。
