人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄

常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。平静了很长一段时间，直到后半夜，大地颤动了起来，一条模糊的身影从远方走来，竟与群山齐高 莫名气息散发，群山万壑死一般的寂静，凶禽猛兽皆蛰伏，不敢发出一点声音。

“1957年时，是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说，随着城市发展，当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时，3号线是从香山到颐和园，接着从西直门到东四十条，连到东边的望京，再到北京首都国际机场。

据(ju)了(le)解(jie)3(3)号(hao)线(xian)曾(zeng)计(ji)划(hua)于(yu)2(2)0世(shi)纪(ji)七(qi)八(ba)十(shi)年(nian)代(dai)年(nian)动(dong)工(gong)建(jian)设(she)但(dan)由(you)于(yu)当(dang)时(shi)一(yi)些(xie)在(zai)建(jian)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)线(xian)路(lu)尚(shang)未(wei)完(wan)工(gong)后(hou)期(qi)规(gui)划(hua)随(sui)着(zhe)城(cheng)市(shi)发(fa)展(zhan)发(fa)生(sheng)变(bian)化(hua)3(3)号(hao)线(xian)建(jian)设(she)一(yi)度(du)被(bei)搁(ge)置(zhi)

此(ci)后(hou)为(wei)应(ying)对(dui)城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)布(bu)局(ju)变(bian)化(hua)多(duo)条(tiao)地(di)铁(tie)线(xian)路(lu)赶(gan)在(zai)3(3)号(hao)线(xian)前(qian)开(kai)通(tong)建(jian)设(she)加(jia)上(shang)城(cheng)市(shi)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)调(tiao)整(zheng)等(deng)原(yuan)因(yin)3(3)号(hao)线(xian)慢(man)慢(man)消(xiao)失(shi)在(zai)公(gong)众(zhong)视(shi)野(ye)直(zhi)至(zhi)2(2)01(1)5(5)年(nian)重(zhong)新(xin)出(chu)现(xian)在(zai)线(xian)网(wang)规(gui)划(hua)中(zhong)并(bing)于(yu)次(ci)年(nian)起(qi)开(kai)工(gong)建(jian)设(she)

摊开北京地铁3号线一期线路示意图，可以看到，如今它已是一条横跨东西，并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场，还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站，毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝，这背后，历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。“好了，收功” 随着一声大喝，所有孩子都一阵欢呼，揉了揉酸疼的手脚，而后一哄而散，冲向各自的家中，准备吃早饭。

乘(cheng)客(ke)从(cong)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)2(2)号(hao)线(xian)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)站(zhan)换(huan)乘(cheng)进(jin)入(ru)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)新(xin)华(hua)社(she)记(ji)者(zhe)张(zhang)骁(xiao)摄(she)

跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。

“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。