1(1)2(2)月(yue)2(2)3(3)日(ri)晚(wan)越(yue)来(lai)越(yue)容(rong)易(yi)打(da)到(dao)臭(chou)车(che)了(le)话(hua)题(ti)词(ci)冲(chong)上(shang)热(re)搜(sou)对(dui)此(ci)滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)道(dao)歉(qian)滴(di)滴(di)表(biao)示(shi)目(mu)前(qian)滴(di)滴(di)正(zheng)开(kai)展(zhan)异(yi)味(wei)车(che)治(zhi)理(li)专(zhuan)项(xiang)通(tong)过(guo)上(shang)线(xian)拉(la)黑(hei)异(yi)味(wei)车(che)功(gong)能(neng)对(dui)车(che)内(nei)空(kong)气(qi)差(cha)评(ping)率(lv)较(jiao)高(gao)的(de)司(si)机(ji)暂(zan)停(ting)服(fu)务(wu)培(pei)训(xun)学(xue)习(xi)对(dui)司(si)机(ji)服(fu)务(wu)开(kai)展(zhan)正(zheng)向(xiang)激(ji)励(li)考(kao)核(he)等(deng)方(fang)法(fa)争(zheng)取(qu)改(gai)善(shan)用(yong)车(che)体(ti)验(yan)

“臭”从哪儿来？

晨视频记者搜索发现，“网约车很臭”其实已经不是第一次成为热点了，这几年每到冬天，相关的话题总会冲上热搜。那么，网约车的臭味都是从哪里来的呢？记者梳理了一下，主要是以下几个方面：“我觉得这大荒深处可能出了了不得的东西，引起了周围地域一些太古遗种的注意，纷纷赶过去了。

车(che)辆(liang)问(wen)题(ti)网(wang)约(yue)车(che)产(chan)生(sheng)臭(chou)味(wei)有(you)多(duo)重(zhong)因(yin)素(su)导(dao)致(zhi)一(yi)是(shi)以(yi)塑(su)料(liao)皮(pi)革(ge)为(wei)原(yuan)材(cai)料(liao)构(gou)成(cheng)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)发(fa)散(san)出(chu)来(lai)的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)味(wei)道(dao)二(er)是(shi)车(che)内(nei)加(jia)工(gong)材(cai)料(liao)的(de)化(hua)学(xue)药(yao)剂(ji)散(san)发(fa)的(de)味(wei)道(dao)院内的灶台前，陶罐内白色汁液沸腾，奶香扑鼻，他正在熬煮兽奶，此外不时将一些药草等投放进去，以木勺慢慢搅动。

通风问题：随着网约车普遍新能源化，冬天不少司机为了省电舍不得开空调，导致车内的味道没法过滤循环。

价格问题：网约车竞争加剧，在“卷价格”的情况下，网约车的服务体验正在被大部分司机抛弃。

卫生习惯问题：部分司机卫生习惯不好，一天开车十几个小时，在车上吃在车上睡。再加上车内吸烟和不及时清洁车辆等，变臭难免发生。

其他问题：“科普中国”发文称，乘客也是臭味的重要贡献者，各种食物残渣、宠物气味、烟味等易在车内积累，导致空气不清新。

如何给网约车“除臭”？

“臭车”越来越多，我们又应该如何给网约车“除臭”呢？滴滴的新办法里，最直接的就是“拉黑”：乘客可选1年内“不坐该车”，很多网友则希望增加女司机专车。不过，“拉黑”并不治本，女专车司机数量也有限，解决问题还需要平台、司机、乘客三方共同努力。

平台需要通过一些正面的激励举措，引导司机改善车内环境，比如奖励车辆环境好、用户评价高的车辆，而不是让司机承担卫生的全部成本。

司机也要勤打扫、勤通风，注意卫生习惯，加强对车内环境的维护。不过，如何加强对司机的监督，让司机们从卷价格、卷时长转变到卷服务，仍然是一个需要综合考虑的问题。

从乘客方面来说，我们可以做到不在车内吃有异味的食物，不在车内吸烟，遇到异味及时和司机反馈沟通，开窗通风换气。

实在不行，就戴上口罩出门吧。在冬天，地铁和公交的味道或许比网约车更甚。

潇湘晨报记者周盾 综合报道