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阔别一甲子,北京地铁3号线为何“姗姗来迟”?

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数百名北京市民把这里围个“水泄不通”,其中很多人从近百公里外的门头沟、密云等地赶来……在名为“逐梦向阳”的开线活动中,大家排起“长龙”,依次与新线合影,领取书签、特制车票等纪念品,合影声、欢笑声充斥着站厅。

国铁北京朝阳站内,参加“逐梦向阳”开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄

北京市交通委轨道交通运营管理处副处长吴玉兰告诉记者,北京城市轨道交通年底前按时“上新”,已经成为近年来市民百姓期待的“彩蛋”。但像地铁3号线这般受关注的,仍不多见。

作为首都,北京轨道交通建设历史悠久,为什么它的3号线,却于今日作为新线开通?故事要从一个甲子前讲起。但最终它却避过了石村,没有侵入,所过之处黑雾翻腾,万兽避退。“噢,居然有土龙肉,给我一块” 这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。

人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄

常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现,站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏,里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。

“1957年时,是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说,随着城市发展,当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时,3号线是从香山到颐和园,接着从西直门到东四十条,连到东边的望京,再到北京首都国际机场。

据了解,3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设,但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工,后期规划随着城市发展发生变化,3号线建设一度被搁置。”一个明显走神、慢了半拍的小家伙奶声奶气的叫道。

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摊开北京地铁3号线一期线路示意图,可以看到,如今它已是一条横跨东西,并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场,还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站,毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝,这背后,历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。

乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄

跨越一甲子,北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市,每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。

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发布于:北京市
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