本文转自【枢密院十号】；
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台湾中时新闻网12日称，从美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。消息人士确认，负责载运这批坦克的货轮将于“近3日内”抵达台湾港口，连夜卸下并由拖板车运往驻地。台湾《联合报》也透露，该货轮目前仍在从美国向远东的运输途中，预期其航程是先抵高雄、后抵越南，再航行至台北港，“这些坦克将在保密情况下在台湾的港口进行卸除”。 人族不同地域间很难通信往来，因为实在太危险了，地上强横物种诸多，可怕而神秘，纵然是几十万人的部落或者宏伟的巨城，也可能在夜间被几头太古遗种毁掉。
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至于M1A2T的具体性能，台湾方面看得是非常高，反复将其吹嘘为“地表最强坦克”。在老司机看来，台军太久没有看过新坦克，“鉴赏”能力也就那样吧——没有办法，就连岛内媒体自己都承认，台军现役CM11“勇虎”式和M60A3“巴顿”坦克平均服役时间长达40年，“火力和防护均落后解放军主战坦克超过一代以上”，“恐无法与解放军相抗衡”。
《联合报》介绍称，M1A2T坦克中的“T”就代表台湾，是专门针对台湾需求定制化的型号。虽然号称是“地表最强坦克”，但同时也有“地表最贵坦克”的绰号。“台湾此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的四倍”。
报道称，M1A2T的车体长7.93米，宽3.6米，相较一般轿车大得多——在台湾普遍狭窄的道路上，其通过性自然也要大打折扣。M1A2T的核心武器是一门44倍径120厘米M256A1滑膛炮，但没有配备美军自用的贫铀穿甲弹。仅提供了KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹，在2000米距离外对均质钢板的穿甲深度为550-560厘米（来自《联合报》数据），基本是第三代坦克中垫底的存在。 小不点长的很白嫩与漂亮，大眼睛乌溜溜的转动，整个人像是个白瓷娃娃，很可爱，稚嫩的动作，口中咿咿呀呀，憨态可掬。
当然M1A2T坦克也有先进的地方，最值得一提的是其猎-歼火控系统，即由车长负责发现目标，通过观瞄设备和激光测距，锁定目标方位与距离等参数，同时旋转炮塔指向目标；随即由炮手接战，车长则转入搜索下一个敌人。同时车长配备的独立热成像仪可使车长不受炮塔旋转影响，对周围环境进行360度搜索，且不受除雾气外的烟尘干扰。
但M1A2T坦克的最大问题在于，不符合台军的现实需求。台湾媒体承认，虽然该坦克的燃气涡轮发动机马力强大，但也以油耗高而闻名，每行驶100公里要消耗400升的油料，比台军使用的M60A3坦克（每100公里消耗280升）高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的，因此未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨，远远超过大货车的重量，加上台湾环线公路许多桥梁年份已高，难以承担，因此它们的公路机动能力非常受限。
台湾《自由时报》介绍称，台军采购的108辆M1A2T坦克主要将部署在新竹湖口584装甲旅及269机械化旅，其中584旅全旅换装，269旅驻守林口台地一个连换装，“担负反登陆打击任务，确保台北港及桃园国际机场的安全”。报道承认，台湾现役坦克总数约1000辆，即便全部108辆M1A2T坦克到货，也仅能替换台军现役坦克的一成。
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老司机注意到，根据此前台媒公布的信息，交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施，看样子得靠台军自己想办法——但讽刺的是，台军最近在这个问题上再次丢人。
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《联合报》称，台军“防长”顾立雄到台南视导陆军无人机训练中心，相关照片首次出现了加装格栅装甲的台军M60A3坦克。但该照片公开后，随即遭各方吐槽，质疑台军对格栅装甲如何发挥防御功能完全是“知其然不知所以然”，“徒具形式却缺乏防护效果”。因为格栅装甲的原理是提前诱爆对手的反装甲弹头，藉此降低高温高压金属射流的穿甲威力，因此格栅装甲需要有足够的距离来削弱金属射流的穿甲威力的效果，而台军M60A3坦克的格栅装甲基本就是贴着车体，其效果可想而知。
这也证明，老司机之前说台军眼光不行，那真是有道理的……
