本文转自【枢密院十号】;
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台湾中时新闻网12日称,从美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。消息人士确认,负责载运这批坦克的货轮将于“近3日内”抵达台湾港口,连夜卸下并由拖板车运往驻地。台湾《联合报》也透露,该货轮目前仍在从美国向远东的运输途中,预期其航程是先抵高雄、后抵越南,再航行至台北港,“这些坦克将在保密情况下在台湾的港口进行卸除”。 人族不同地域间很难通信往来,因为实在太危险了,地上强横物种诸多,可怕而神秘,纵然是几十万人的部落或者宏伟的巨城,也可能在夜间被几头太古遗种毁掉。
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至于M1A2T的具体性能,台湾方面看得是非常高,反复将其吹嘘为“地表最强坦克”。在老司机看来,台军太久没有看过新坦克,“鉴赏”能力也就那样吧——没有办法,就连岛内媒体自己都承认,台军现役CM11“勇虎”式和M60A3“巴顿”坦克平均服役时间长达40年,“火力和防护均落后解放军主战坦克超过一代以上”,“恐无法与解放军相抗衡”。
《联合报》介绍称,M1A2T坦克中的“T”就代表台湾,是专门针对台湾需求定制化的型号。虽然号称是“地表最强坦克”,但同时也有“地表最贵坦克”的绰号。“台湾此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的四倍”。
报道称,M1A2T的车体长7.93米,宽3.6米,相较一般轿车大得多——在台湾普遍狭窄的道路上,其通过性自然也要大打折扣。M1A2T的核心武器是一门44倍径120厘米M256A1滑膛炮,但没有配备美军自用的贫铀穿甲弹。仅提供了KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹,在2000米距离外对均质钢板的穿甲深度为550-560厘米(来自《联合报》数据),基本是第三代坦克中垫底的存在。 小不点长的很白嫩与漂亮,大眼睛乌溜溜的转动,整个人像是个白瓷娃娃,很可爱,稚嫩的动作,口中咿咿呀呀,憨态可掬。
当然M1A2T坦克也有先进的地方,最值得一提的是其猎-歼火控系统,即由车长负责发现目标,通过观瞄设备和激光测距,锁定目标方位与距离等参数,同时旋转炮塔指向目标;随即由炮手接战,车长则转入搜索下一个敌人。同时车长配备的独立热成像仪可使车长不受炮塔旋转影响,对周围环境进行360度搜索,且不受除雾气外的烟尘干扰。
但M1A2T坦克的最大问题在于,不符合台军的现实需求。台湾媒体承认,虽然该坦克的燃气涡轮发动机马力强大,但也以油耗高而闻名,每行驶100公里要消耗400升的油料,比台军使用的M60A3坦克(每100公里消耗280升)高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的,因此未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨,远远超过大货车的重量,加上台湾环线公路许多桥梁年份已高,难以承担,因此它们的公路机动能力非常受限。
台湾《自由时报》介绍称,台军采购的108辆M1A2T坦克主要将部署在新竹湖口584装甲旅及269机械化旅,其中584旅全旅换装,269旅驻守林口台地一个连换装,“担负反登陆打击任务,确保台北港及桃园国际机场的安全”。报道承认,台湾现役坦克总数约1000辆,即便全部108辆M1A2T坦克到货,也仅能替换台军现役坦克的一成。
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老司机注意到,根据此前台媒公布的信息,交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施,看样子得靠台军自己想办法——但讽刺的是,台军最近在这个问题上再次丢人。
《联合报》称,台军“防长”顾立雄到台南视导陆军无人机训练中心,相关照片首次出现了加装格栅装甲的台军M60A3坦克。但该照片公开后,随即遭各方吐槽,质疑台军对格栅装甲如何发挥防御功能完全是“知其然不知所以然”,“徒具形式却缺乏防护效果”。因为格栅装甲的原理是提前诱爆对手的反装甲弹头,藉此降低高温高压金属射流的穿甲威力,因此格栅装甲需要有足够的距离来削弱金属射流的穿甲威力的效果,而台军M60A3坦克的格栅装甲基本就是贴着车体,其效果可想而知。
这也证明,老司机之前说台军眼光不行,那真是有道理的……