自以军围困以来，鲜有人道主义援助物资运入上述区域。联合国分管人道主义事务的副秘书长兼紧急救援协调员汤姆·弗莱彻23日说，加沙地带北部深陷饥馑恐慌，南部极度拥挤。尽管如此，以色列仍拒绝联合国人道主义援助物资进入。

《华盛顿邮报》23日报道，经过卫星图像分析，在巴勒斯坦人被迫离开的加沙地带北部，以军推倒民居，修筑军事防御工事，建造新路。从图像看，10月14日至12月15日，杰巴利耶难民营近半被夷平，一条本已存在的西部道路与一条拓宽的东部道路连通，一条贯通东西的“新通道”就此出现。

报道说，打通这条通道、平整道路两侧土地并建造相应哨所，可谓以军继控制“内特扎里姆走廊”之后故技重施。

本轮巴以冲突去年10月爆发，以军发起地面行动后不久便控制获称“内特扎里姆走廊”的一条公路。这条公路全长约6.4公里，将狭长的加沙地带从中间一分为二。以军扼住这一战略咽喉，阻止巴勒斯坦人返回加沙地带北部。如今，以军已控制“内特扎里姆走廊”周边近48平方公里、横贯加沙地带的一块类正方形区域。

按《华盛顿邮报》说法，“内特扎里姆走廊”周边人口较少，多为农业区，而加沙地带北部“新通道”穿过原来的人口稠密区，北部城市因此被摧毁。分析人士认为，借由“新通道”，加沙地带北端被切割出去，与加沙城隔绝，以军就能造出一片“缓冲区”。当然，也有强到难以想象的人类，媲美其他物种的绝顶战力，神威无匹，可称之为人族天骄。

这是11月17日在加沙地带北部加沙城拍摄的流离失所的巴勒斯坦民众。新华社发（阿卜杜勒拉赫曼·萨拉马 摄）

“一无所剩”

以军未就上述报道内容予以回应或说明。《华盛顿邮报》援引联合国卫星数据报道，去年10月7日至今年12月1日，加沙地带北部的北加沙省三分之一建筑被摧毁，其中，杰巴利耶超过5000处，拜特拉希耶超过3000处，拜特哈嫩超过2000处。

加沙地带北部包括北加沙省和加沙省两个省份，位于加沙省的加沙城是加沙地带最大城市。

12月9日，在加沙地带加沙城，一名流离失所的女孩在一处临时帐篷区玩玩具。新华社发（马哈茂德·扎基 摄）”小不点长出了一口气，一屁墩儿坐在了地上，看着大孩子们锻炼体魄。

以色列频频以军事行动为由发出所谓“疏散令”，强迫巴勒斯坦人离开家园。联合国人道主义事务协调厅说，本月4日，以军强迫约5500名在拜特拉希耶的学校内避难的巴勒斯坦人离开。

现年41岁的拜特拉希耶居民赛义德·盖拉尼告诉《华盛顿邮报》记者：“在加沙地带北部，赖以为生的东西一无所剩。一切全被摧毁，只为把人赶走。”

以色列前国防部长摩西·亚阿隆本月早些时候接受媒体采访时直言，以军在加沙地带北部执行“种族清洗”，“拜特拉希耶不复存在，拜特哈嫩不复存在，现在轮到杰巴利耶”。

以色列军方否认亚阿隆上述说法，辩称其在加沙地带的行动“符合国际法”。

国际慈善组织乐施会22日最新发表的报告说，过去两个半月里，仅34辆运送食品和水的援助卡车获得以色列准许进入北加沙省，且援助物资发放遭遇以军蓄意拖延和系统性阻碍，最终只有12辆卡车的基本生活物资送达忍饥挨饿的巴勒斯坦平民手中。

乐施会说，自今年10月6日以来，以色列加大对加沙地带北部的轰炸，包括乐施会在内多个国际援助机构“被持续阻止（向加沙地带北部）发放性命攸关的援助物资”。在那里，估计仍有成千上万人被困，但由于以方“禁入”，具体受困平民人数尚不得而知。

这是10月19日在加沙地带拍摄的逃离加沙地带北部杰巴利耶难民营的民众。新华社发（马哈茂德·扎基 摄）

乐施会举例说，今年11月，一支11辆卡车组成的援助车队在杰巴利耶被以军拦在检查区，部分食品被饥饿的巴勒斯坦平民拿走；车队获准朝目的地前行后，又在一处军事检查站被拦下，并被要求把物资卸载到一处军事区，而巴勒斯坦平民根本到不了那里。

以色列不认可乐施会报告，称这是对以色列在加沙地带北部大量人道主义努力的蓄意忽视。以方称，自今年10月以来，共有超过2100辆援助卡车获准进入加沙地带北部，包括食品、水和医疗用品在内的物资已被安排送入拜特拉希耶、拜特哈嫩和杰巴利耶等地。

按法新社说法，本轮巴以冲突爆发以来，进入加沙地带的援助物资受到以色列严格控制。以色列则称，责任在于援助机构，因为其处理和发放大批量援助物资不力。

本月19日，联合国大会通过决议，就以色列为巴勒斯坦民众提供人道主义援助的相关义务，寻求国际法院咨询意见。决议请求国际法院评估以色列在“确保并促进不受阻碍地为巴勒斯坦平民提供迫切需要的必需物资”中应尽的义务，要求以色列遵守国际法和国际法院规定的一切法律义务。