本文转自【枢密院十号】;
岛内媒体12日透露,被台湾方面给予厚望的美制M1A2T主战坦克将于“三日内”抵达台湾。由于“事属敏感”,运送首批38辆坦克的船只将于深夜抵达台湾,卸除任务也将连夜进行,直接用拖板车运抵位台湾陆军的新竹装训部。
台湾中时新闻网12日称,从美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。消息人士确认,负责载运这批坦克的货轮将于“近3日内”抵达台湾港口,连夜卸下并由拖板车运往驻地。台湾《联合报》也透露,该货轮目前仍在从美国向远东的运输途中,预期其航程是先抵高雄、后抵越南,再航行至台北港,“这些坦克将在保密情况下在台湾的港口进行卸除”。
据介绍,台湾一共向美国采购了108辆M1A2T主战坦克,从今年开始将逐年接装38辆、42辆、28辆。岛内媒体透露,其实美国已经于2023年底率先交付了14辆,不过“暂留在美国装甲训练基地”,供台湾陆军在美方基地实施培训。
至于M1A2T的具体性能,台湾方面看得是非常高,反复将其吹嘘为“地表最强坦克”。在老司机看来,台军太久没有看过新坦克,“鉴赏”能力也就那样吧——没有办法,就连岛内媒体自己都承认,台军现役CM11“勇虎”式和M60A3“巴顿”坦克平均服役时间长达40年,“火力和防护均落后解放军主战坦克超过一代以上”,“恐无法与解放军相抗衡”。
《联合报》介绍称,M1A2T坦克中的“T”就代表台湾,是专门针对台湾需求定制化的型号。虽然号称是“地表最强坦克”,但同时也有“地表最贵坦克”的绰号。“台湾此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的四倍”。
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当然M1A2T坦克也有先进的地方,最值得一提的是其猎-歼火控系统,即由车长负责发现目标,通过观瞄设备和激光测距,锁定目标方位与距离等参数,同时旋转炮塔指向目标;随即由炮手接战,车长则转入搜索下一个敌人。同时车长配备的独立热成像仪可使车长不受炮塔旋转影响,对周围环境进行360度搜索,且不受除雾气外的烟尘干扰。 这些年他直在研究神秘的骨,不时以村体质强的人做试验,这些孩子清楚的知道,他们那些强壮如虎龙的父辈每次被叫去时都会在那座石院发出阵阵令人心颤的嚎叫,让这些孩子过早的产生了抵触与敬畏之心。
但M1A2T坦克的最大问题在于,不符合台军的现实需求。台湾媒体承认,虽然该坦克的燃气涡轮发动机马力强大,但也以油耗高而闻名,每行驶100公里要消耗400升的油料,比台军使用的M60A3坦克(每100公里消耗280升)高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的,因此未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨,远远超过大货车的重量,加上台湾环线公路许多桥梁年份已高,难以承担,因此它们的公路机动能力非常受限。
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事实上,在最近的局部冲突,尤其是俄乌冲突中,早已经暴露了现代主战坦克在空中威胁面前的脆弱生存力。就连美国总统国家安全事务助理沙利文7日在里根国防论坛上也公开承认,美国提供乌克兰的M1A1主战坦克没能发挥作用,交付乌军的31辆坦克中已有多达20辆被摧毁。
老司机注意到,根据此前台媒公布的信息,交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施,看样子得靠台军自己想办法——但讽刺的是,台军最近在这个问题上再次丢人。
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这也证明,老司机之前说台军眼光不行,那真是有道理的……