驻(zhu)澳(ao)门(men)部(bu)队(dui)营(ying)区(qu)身(shen)处(chu)澳(ao)门(men)闹(nao)市(shi)出(chu)门(men)就(jiu)是(shi)主(zhu)干(gan)道(dao)来(lai)往(wang)车(che)辆(liang)非(fei)常(chang)多(duo)凌(ling)晓(xiao)锋(feng)决(jue)心(xin)要(yao)成(cheng)为(wei)熟(shu)悉(xi)澳(ao)门(men)和(he)内(nei)地(di)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)法(fa)规(gui)的(de)金(jin)牌(pai)司(si)机(ji)

此后，他白天正常训练，晚上加班学习澳门交通法规。复训结束时，不管是澳门法规还是内地法规考试，凌晓锋都得了第一名。

直到现在，凌晓锋的床头柜上还放着《澳门交通法规汇编》和《澳门交通事务局驾驶理论测验题》，他时常拿起来温习。

作(zuo)为(wei)驾(jia)驶(shi)员(yuan)车(che)辆(liang)遇(yu)到(dao)险(xian)情(qing)发(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)时(shi)最(zui)考(kao)验(yan)能(neng)力(li)水(shui)平(ping)7(7)年(nian)前(qian)的(de)一(yi)天(tian)凌(ling)晓(xiao)锋(feng)开(kai)着(zhe)东(dong)风(feng)车(che)执(zhi)行(xing)长(chang)途(tu)运(yun)输(shu)任(ren)务(wu)在(zai)高(gao)速(su)路(lu)上(shang)行(xing)驶(shi)时(shi)突(tu)然(ran)右(you)前(qian)方(fang)一(yi)辆(liang)货(huo)车(che)爆(bao)胎(tai)产(chan)生(sheng)的(de)碎(sui)片(pian)以(yi)极(ji)高(gao)的(de)速(su)度(du)向(xiang)东(dong)风(feng)车(che)飞(fei)来(lai)

当(dang)时(shi)左(zuo)前(qian)方(fang)一(yi)台(tai)黑(hei)色(se)轿(jiao)车(che)被(bei)碎(sui)片(pian)击(ji)碎(sui)了(le)挡(dang)风(feng)玻(bo)璃(li)凌(ling)晓(xiao)锋(feng)来(lai)不(bu)及(ji)多(duo)想(xiang)握(wo)紧(jin)方(fang)向(xiang)盘(pan)猛(meng)踩(cai)刹(sha)车(che)很(hen)快(kuai)把(ba)时(shi)速(su)近(jin)9(9)0公(gong)里(li)的(de)东(dong)风(feng)车(che)踩(cai)熄(xi)火(huo)

“很幸运，碎片没有击中东风车，后方车辆也没有追尾。”现在回忆起来，凌晓锋依然心有余悸。

“每天开车确实面临很多意外风险，但作为一名驾驶员，必须直面风险、主动迎战，越是害怕，越可能出问题。”从那以后，凌晓锋每次出车结束后都会记录情况，尤其是把在澳门走过的每一条路的行车特点都记下来，做到心中有数。

这些年，遇有大项任务或者复杂条件下的行车驾驶，凌晓锋都会主动请缨，上百次在陌生、复杂的地形安全顺利完成驾驶保障任务。

凌晓锋有个习惯，每次跑高速经过服务区，下车第一件事不是休息上厕所，而是先绕车一圈，检查车辆的状况。“这个习惯是从我的教练班长身上学到的。”凌晓锋说，如今，他开始担任驾驶集训教练班长，也这样教新驾驶员。

去年的一次集训中，他带着驾驶员小周检查训练用车，发现车辆左前轮有一道比较深的划痕，小周用手摸了摸轮胎，却在检查单上写下“轮胎无异常”。一群大孩子看着他，皆挤眉弄眼，让原本严肃的晨练气氛轻缓了不少。

凌晓锋当时就批评小周车辆检查一定不能有侥幸心理，于是找来工具，前后用了近40分钟更换轮胎，再经过胎压检测和动态检查，才安排车辆开始驾驶训练。

“说一百遍不如自己亲手带着做一遍。学驾驶，身教总比言传来得直接。”如今，作为教练班长，凌晓锋以身示教、不怕麻烦，累计带出8批42名熟悉澳门和内地道路交通的驾驶员，10多名驾驶员走上骨干岗位。

姜文明 李松来源：中国青年报