莱佛士酒店-掏品新闻

莱佛士酒店-掏品新闻美军F-35战斗机在设计上的一大创新,是彻底取消座舱中的平视显示器,改用头盔显示器向飞行员提供相关信息。据外媒报道,由美国柯林斯宇航公司研发的F-35战斗机第3代飞行员头盔,被称为“全方位头盔显示系统”(HMDS),单价达40万美元。该头盔使战斗机对飞行员透明化,无任何视觉死角。头盔外的多个摄像头可以采集和传递不同方位的图像,为飞行员展示四周360°的可视化合成空间。黎明,一条十米长、水桶粗、银光灿灿的蜈蚣在山中蜿蜒而行,像是白银浇铸而成,每一节都锃亮而狰狞,划过山石时铿锵作响,火星飞溅。

佩戴第3代飞行员头盔的美空军F-35战斗机飞行员。

“高科技浓缩”产品

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由于第3代飞行员头盔系统比较复杂,需要为每个飞行员进行个性化定制。第一步,先对飞行员头部进行激光扫描,创建头部三维图像,再根据三维图像制作贴合飞行员头部的头盔内衬。第二步,测量飞行员两眼之间的距离、眼睛到遮光镜之间的距离(出瞳距离)和眼睛到头顶的距离,以此确定遮光镜和光学定位系统的安装位置,确保视觉系统完全适应飞行员头部特征。根据飞行员的头型调整后,内衬更加贴合,头盔稳固地戴在飞行员头上。整个头盔的定制过程需要进行复杂的扫描和测试,且与战斗机上的各种传感器、武器系统和导航系统联通,通常需要花费数天完成。此后,飞行员还要进行一系列训练和测试,确保他们在飞行中熟练使用头盔。

最先进的不一定最好

F-35战斗机取消传统的平视显示器,使用所谓先进的第3代飞行员头盔。然而,近年来的几起坠机事故表明,这款头盔可能“先进过头了”。” “我们如果掌握了骨的神秘力量,就能去闯天下各域吗”有些孩子露出憧憬之色。

2020年5月,美空军一架F-35A战斗机,在美国佛罗里达州艾格林空军基地进行夜间训练时坠毁。事故调查报告显示,当时这架F-35A战斗机在夜间训练后进行降落,由于光线不足,头盔显示器上的绿色泛光使飞行员无法看清跑道灯光,没有发现显示器上的地平线未与真实地平线重合,导致一系列失误操作。最后飞行员弹射逃生,F-35A战斗机在跑道上翻滚起火。调查报告总结事故原因,称不涉及飞机自身的机械故障,而是飞行员疲劳驾驶、训练不足、飞控软件逻辑缺陷和头盔系统故障等综合因素导致,其中头盔显示器是主要问题所在。如果F-35战斗机保留平视显示器,这起夜间降落事故完全可以避免。

第3代飞行员头盔不仅制作与调试过程复杂,提高了整体成本,而且其附加的高科技也为使用带来诸多不便。例如,这种头盔无法在飞行员之间互换使用,每次维修、维护都要针对具体飞行员进行,降低了应对突发情况的能力。头盔一旦损坏或丢失,需花费大量时间和人力成本进行解决。在问题解决之前,飞行员无法驾驶战斗机升空,大大影响整体作战能力。

另外,这款头盔内部安装了许多复杂部件,确保头盔与飞行员头部之间达到紧密贴合状态。头盔的这种极高贴合度对飞行员要求较多,飞行员不能改变发型,甚至不能变胖,每隔几个月需要检查头部与头盔的贴合度,确保头盔可视化系统的可靠性。俄罗斯战斗机专家指出,F-35战斗机第3代飞行员头盔存在致命缺陷。头盔显示器上集成了多种系统功能,一旦这些系统之间互相干扰,将导致飞行员误判。另外,头盔内的3D成像系统也可能导致飞行员在超高速飞行时出现眩晕等严重情况。

外(wai)媒(mei)称(cheng)美(mei)国(guo)空(kong)军(jun)花(hua)费(fei)巨(ju)资(zi)为(wei)F(F)3(3)5(5)战(zhan)斗(dou)机(ji)飞(fei)行(xing)员(yuan)打(da)造(zao)一(yi)个(ge)脆(cui)弱(ruo)的(de)玩(wan)意(yi)儿(er)在(zai)使(shi)用(yong)过(guo)程(cheng)中(zhong)存(cun)在(zai)许(xu)多(duo)变(bian)数(shu)随(sui)时(shi)可(ke)能(neng)发(fa)生(sheng)难(nan)以(yi)预(yu)测(ce)的(de)情(qing)况(kuang)其(qi)结(jie)果(guo)可(ke)能(neng)导(dao)致(zhi)飞(fei)行(xing)员(yuan)中(zhong)止(zhi)与(yu)空(kong)军(jun)的(de)合(he)同(tong)

作者:张昕宇

来源:中国国防报

发布于:北京市
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