原创 妇科医院附近-掏品新闻

作者| 猫哥

来源| 大猫财经Pro

极越汽车的CEO夏一平,被员工围剿了。

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夏一平说,“我也很努力地在解决问题了,大家也看到了”,现场员工大喊“没看到”,其中一个员工更是喊出了大家的心声:

“把你的存款拿出来给我们交社保啊”。

社保肯定是交不出来了,更惨的是,前几天就有汽车博主预告,“某新势力”将“原地解散”,而极越汽车首当其冲。

12月11日,事情集中爆发:

1、供应商开始公开向极越讨欠款,金额只有36万

2、极越的车主也出来,想要集体退车

3、员工出来讨薪,要求公司正常缴纳11月份社保、发12月份工资,据说已经有员工拿办公区物件抵工资了;

很快,极越开了内部会,对外发出了一份情况说明,大意就是:

1、合并了一些部门,削减了一些项目,在积极融资,公司进入“创业2.0”阶段;

2、车辆的服务保障会正常进行;

3、新车交付确实迟缓,但是在努力推进交付

4、供应商的欠款,也在“有序安排款项支付”

但是,实际上,极越并没有“情况说明”说的那样乐观,综合内部透露出来的信息,极越虽然没有“原地解散”,但是也差不多。

裁员已经板上钉钉,3000+的员工,据说只留下100人,更有意思的是12月11日的会议纪要:

有(you)上(shang)学(xue)买(mai)房(fang)这(zhe)样(yang)社(she)保(bao)需(xu)求(qiu)的(de)马(ma)上(shang)离(li)职(zhi)自(zi)己(ji)交(jiao)社(she)保(bao)离(li)职(zhi)有(you)N(N)+(+)1(1)的(de)补(bu)偿(chang)但(dan)是(shi)要(yao)到(dao)明(ming)年(nian)2(2)月(yue)份(fen)才(cai)能(neng)拿(na)到(dao)而(er)留(liu)下(xia)来(lai)的(de)人(ren)需(xu)要(yao)正(zheng)常(chang)上(shang)班(ban)但(dan)是(shi)无(wu)工(gong)资(zi)无(wu)社(she)保(bao)发(fa)放(fang)山中多史前生物出没,时有遮蔽天空之巨翼横过,在地上投下大片的阴影,亦有荒兽立于峰上,吞月而啸,更少不了各种毒虫伏行,异常可怖。

无论选哪个,都是坑:明年2月份,极越在不在还是回事儿呢,补偿金就是劝退的“大饼”,而不离职则要“自费上班”,大饼都懒得画了。

员工只好这时候赶紧围堵CEO,能拿回来一点是一点。

极越曾经是“含着金汤匙出生”的“太子爷”。

别看极越2021年才出生,但是背后是两个大佬,一个是李彦宏,一个是李书福。

百(bai)度(du)要(yao)造(zao)车(che)是(shi)很(hen)早(zao)的(de)事(shi)情(qing)除(chu)了(le)搜(sou)索(suo)引(yin)擎(qing)百(bai)度(du)最(zui)大(da)的(de)项(xiang)目(mu)就(jiu)是(shi)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)后(hou)来(lai)他(ta)们(men)还(hai)提(ti)出(chu)了(le)汽(qi)车(che)机(ji)器(qi)人(ren)的(de)概(gai)念(nian)而(er)为(wei)了(le)项(xiang)目(mu)落(luo)地(di)百(bai)度(du)拉(la)来(lai)了(le)吉(ji)利(li)共(gong)同(tong)成(cheng)立(li)了(le)集(ji)度(du)汽(qi)车(che)

“集度”不是“吉度”,百度是项目主导。

李彦宏说,“集度汽车存在的目的,就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。”

概念确实不错,集度汽车也很快推了新车。

但是,很快,集度汽车的股权关系就开始错综复杂,集度变极越了。

极越有了两个主体:

1、“极与越汽车”,吉利占股65%,百度方面占股35%,据说这样重组,是为了解决造车资质问题;

2、上海集度汽车,大股东为集度汽车香港,目前,集度香港的股东未知,但是根据当时变动时的市场说法,是为了做红筹构架,以求未来能够香港上市。

集度和极越,夏一平都是CEO,背靠大树,但是极越汽车的发展确实一般。

极越汽车目前一共出了2款车,销量很一般,他们的官方数据是,1-11月,累计交付1.4万台。

这个数字,只有其他新势力一个月的交付量。

即便如此,能搞出这个数字,还是靠打折,官网的第二屏,就是金灿灿的打折信息,官方售价20-30万的车,最高立省10.99万。

无论是百度还是吉利,都没能给极越“镀金”。

极越到底是咋混成这样的呢?

相比吉利,百度可能更不希望极越“死”。

对于吉利来讲,整个集团手握多个品牌,吉利、沃尔沃、极氪、领克、极星等,都是吉利的“亲儿子”,其实并不差极越一个。

这个月初,领克刚刚和极氪战略整合,吉利转型,走的是稳健的路线。“虽然夜里不平静,但白天倒是没有什么异常,我带些人出去,小心一点应该没问题。

即便极越失败,对于吉利来讲,就是一次失败的投资,更何况投资时间短、参与度低,损失也有限。

但是对于百度来讲,可能就不一样了。

百度在进入汽车赛道的时候,就跟不少汽车厂商开展了合作,来做软件的落地,但是最终,合作也没那么紧密,于是乎,自己造车。

搜索引擎市场越来越难做,另一个汽车项目萝卜快跑,也挺烧钱,项目还在实验阶段,暂时还没蹚出商业模式来,造车是可见范围内,比较能看到商业模式的项目。

坊间都说,极越能“苟”到现在,百度已经尽力。

关键人物,可能就是CEO夏一平。

夏一平也是汽车行业老炮,从集度成立开始,他就是法人和CEO,一直主导极越的发展。

根据集度员工在社交平台爆料,“如果XYP自己辞职,(百度的)钱会打到集度的账户,集度还能盘活,但是XYP坚决不辞职,拉着所有人陪葬”。

为啥要夏一平辞职呢?据说,百度方面曾派财务来做审计,发现了内部贪污腐败,私相授受,而外部采购指定供应商,中饱私囊。

就连用户的观感都一般,对于极越汽车的设计问题,夏一平曾说,“并非我们的设计反人类,而是我们的设计理念太超前“。

但是,对于用户来讲,并不想为“超前的理念”买单。

现在,大股东也不买单了,能不能活下去,可能就看能不能拉到新的融资了。

目前来看,悬了。

发布于:江苏省
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