惠民小区-掏品新闻1(1)2(2)月(yue)2(2)6(6)日(ri)1(1)1(1)时(shi)许(xu)由(you)北(bei)京(jing)大(da)兴(xing)机(ji)场(chang)飞(fei)往(wang)佛(fo)山(shan)的(de)中(zhong)国(guo)联(lian)合(he)航(hang)空(kong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)以(yi)下(xia)简(jian)称(cheng)中(zhong)联(lian)航(hang)K(K)N(N)5(5)8(8)6(6)7(7)航(hang)班(ban)平(ping)稳(wen)降(jiang)落(luo)佛(fo)山(shan)机(ji)场(chang)新(xin)航(hang)站(zhan)楼(lou)迎(ying)来(lai)首(shou)批(pi)进(jin)港(gang)旅(lv)客(ke)
这标志着佛山机场新航站楼正式启用，实现华丽转身。
曾几何时，佛山机场以充满年代感的小型出发厅“出圈”，出发和到达口甚至只有一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机流程。
在多个社交平台，佛山机场则是备受全国网友调侃的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，旅客们从带着锈迹的座椅上起身，乘车进入机场内部，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。一群大孩子看着他，皆挤眉弄眼，让原本严肃的晨练气氛轻缓了不少。
南方日报视频截图
如今，新航站楼的时尚气息扑面而来，标准化柜台和配套设施不输一线城市机场。“新航站楼是在出发厅原址上重建的，完全实现了升级换代，旅客在值机、安检、登机等环节都会有到全新体验。”佛山机场工作人员告诉《每日经济新闻》记者。
原址“重生”
佛山机场目前是军民合用机场，民航业务由中联航运营。
在不少网络视频中，这里被描述为“全国最简约的机场”“最低调机场”“只要一把U型锁就能关上大门”。正因为离市区近，乘机流程便捷，佛山机场也备受当地居民喜爱。
但运营几十年，老航站楼早已“不堪重负”。
![]()
![]()
![]()
社交媒体截图
最新数据显示，佛山机场今年保障航班起降超9000架次，旅客吞吐量突破130万人次，远超当初的设计容量。同样，因为人流量过大，佛山机场周边交通等秩序此前也较为混乱，机场方面对新建航站楼的需求十分迫切。
如今，面积达11000余平方米的佛山机场新航站楼在原址“重生”，能够满足年260万人次的使用需求。
每经记者在现场看到，新航站楼外观整体简约流畅，设计上提炼了佛山建筑文化元素，凸显了本土人文气息。同时，新航站楼依旧“小巧玲珑”，共设有8个值机柜台、6个登机口，经记者简单测算，通过安检后的隔离区内设置有约620个座位。
按照最新的冬春航季航班计划，佛山机场当前可通航13个城市，每天有进出港航班各十余班次。事实上，食物不充裕对于石村来说一直是一个很严重的问题。
但实际上，佛山机场新航站楼是“临时工”身份。
近日，广州新机场项目——珠三角枢纽（广州新）机场正式获得国务院立项批复。12月25日，机场前期同步实施工程已动工。
虽名为广州新机场，但项目落地在佛山市高明区。新机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的重要交通枢纽。
按照规划，新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，近期规划目标年为2035年，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；远期规划目标年为2050年，可满足年旅客吞吐量6000至8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。
拥有高规格配置后，届时，佛山机场的民航业务也将转移至新机场。
299个模块“拼出”航站楼
事实上，作为全球首个模块化建设的机场航站楼，佛山机场自年初动工起就备受关注。
什么是模块化？就是将航站楼划分为多个模块，模块在工厂完成预制后运送到施工现场组装，如同“拼积木”一般，方便安装，也方便拆解。
模(mo)块(kuai)化(hua)施(shi)工(gong)的(de)最(zui)大(da)优(you)势(shi)在(zai)于(yu)速(su)度(du)负(fu)责(ze)新(xin)航(hang)站(zhan)楼(lou)施(shi)工(gong)的(de)中(zhong)集(ji)集(ji)团(tuan)佛(fo)山(shan)机(ji)场(chang)项(xiang)目(mu)相(xiang)关(guan)负(fu)责(ze)人(ren)张(zhang)昊(hao)告(gao)诉(su)每(mei)经(jing)记(ji)者(zhe)新(xin)航(hang)站(zhan)楼(lou)主(zhu)楼(lou)采(cai)用(yong)钢(gang)框(kuang)架(jia)结(jie)构(gou)由(you)2(2)9(9)9(9)个(ge)模(mo)块(kuai)组(zu)成(cheng)单(dan)个(ge)模(mo)块(kuai)比(bi)集(ji)装(zhuang)箱(xiang)的(de)体(ti)积(ji)略(lve)大(da)模(mo)块(kuai)全(quan)部(bu)在(zai)工(gong)厂(chang)内(nei)流(liu)水(shui)作(zuo)业(ye)生(sheng)产(chan)成(cheng)品(pin)运(yun)至(zhi)施(shi)工(gong)现(xian)场(chang)后(hou)进(jin)行(xing)机(ji)械(xie)吊(diao)装(zhuang)极(ji)大(da)缩(suo)短(duan)了(le)现(xian)场(chang)施(shi)工(gong)时(shi)间(jian)
“这种建筑形态完成率高，在工厂就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场可以快速安装，不需要二次装修，工厂完成率在90%以上。”张昊表示，“在广州新机场建成之前，作为短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常规模式建机场需要3-5年，而佛山机场项目从工厂预制件到现场吊装，整体用时大半年，其中吊装用时一个多月。”
模块化建筑另一个优势就是具备二次拆除、组装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊表示，模块化有利于控制尺寸、层高以及维护结构材料选型等，从而减少空调、采暖和照明各方面能耗。生产过程中，中集集团在每个环节都可以追踪是否使用绿电，是否符合环保要求等。和传统土建方式相比，模块化建设也让现场扬尘和建筑垃圾控制到最低。
在建设模式上，中集集团还与中联航开辟了新的合作模式。据悉，新航站楼由中集集团投资建设后，再租赁给机场方面，以租金收回建设成本。
“这是全新的商务合作模式，对机场来说，不会增加账面固定资产和资产负债率。其次，机场可以用运营后的收入付租金，减轻了资金成本和运营压力。”张昊说，尽管是“临时”航站楼，但项目所有验收标准和流程都遵照永久性建筑标准，完全符合现行建筑标准和规范。” “唔，昨天夜里我被惊醒了几次，皮骨发寒，一定是有什么洪荒凶兽与大虫从这里路过。
中联航方面则表示，广州新机场投运后，佛山机场公司将转变身份，成为中联航的基地航空公司。
（来源：每日经济新闻）
