看妇科去什么医院好-掏品新闻“你是今天才知道社保会断吗?11月社保补不进去了怎么办?”
12月12日上午,愤怒的员工在极越上海办公区围堵了极越CEO夏一平,质问社保事宜。
有员工大声喊话,让夏一平把护照交出来。他们怕夏一平跑了,就像之前某些爆雷的车企大佬一样。尽管夏一平反复强调自己不会“跑路”,但是员工们已不愿相信他。
冲突很快发酵,园区附近,有多辆警车停靠维护秩序。
几日前,极越倒闭的信息在网上流传,极越很快发布了辟谣信息。12月11日,极越汽车在官微上发布了一份《关于极越近期一些情况的说明》,称“公司只是经营性调整”“进入2.0创业阶段”“正在积极推进融资”。
但相比这份官方的说明,极越的现实处境并不乐观。
极越员工透露的一份12月11日的内部会议纪要显示:极越11月没有给员工缴纳社保,12月也无法缴纳。“如果员工有特别需要交社保的(上学、买房),需要马上离职(12月16日),并自己缴纳社保。赔偿N+1将于2月15日前到位(但没钱了,不保证)。”“留下的人,需要正常上班,但无工资、无社保发放。”“出差的人员,全部撤回,车辆发运回上海。”” 群孩子顿时愁眉苦脸,个个没精打采,不情不愿的围坐在了四周,像是晒蔫了的叶子般。
对于公司给出的方案,员工非常不满,戏称摆在面前的只有两个选择:“原地解散”或“为爱发电”。
有极越员工告诉中国新闻周刊,12月12日晚间,极越人几乎彻夜未眠,极越办公区的灯一直亮到次日凌晨。最新进展是,百度和吉利内部正在走转账流程,为员工缴纳拖欠的11月社保。“社保问题解决了。”上述人士称。
但是,也有极越上海员工向中国新闻周刊表示,目前自己的社保仍未到账。“目前没有更多可执行的解决方案出来,都是口头说说。”上述人士说,“员工代表还在和管理层谈判。”对于目前的处理结果,这位员工的评价是:“不满意。”
合生汇极越店面(摄影/刘珊珊)
12月13日上午10点30,位于合生汇5层的新能源汽车集市,极越展台已经撤掉围挡,展车还在,只是还黑着灯。
极限拉扯,直播维权
“微波炉还在。”12月13日,一名极越员工向中国新闻周刊证实,极越的微波炉没丢。
一天前,极越员工与极越公司陷入极限拉扯。
一些员工冲上前与夏一平对峙,一些员工第一次开通了直播间,一些员工试图搬走公司电脑、微波炉等物品。以至于极越方面不得不喊话员工:“微波炉谁搬走的今天给送回来,那个是保洁公司的物品。”
抖音截图
一位极越女主播在直播过程中得知公司倒闭,一时间,戏剧效果拉满。
当日,各地极越销售渠道陷入瘫痪。有极越销售甚至在直播过程中喊话乐道能不能给一个工作机会。目前,包括乐道、小鹏等多家车企HR也已经向极越汽车员工抛出橄榄枝。“我在小红书发了相关内容,好多网友帮我介绍新机会,感觉全世界都在帮我找工作。”有极越员工告诉中国新闻周刊。
在12月12日下午的内部会议中,极越CEO夏一平澄清:公司没有关停,也没有倒闭,并不是像外界所谣传的那样解散等。
夏一平表示,目前公司账户已被冻结了,自己并不是企业第一责任人,但将会尽力在明天(13日)凌晨一点之前解决北京员工的社保问题,上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决。
在沟通中,夏一平承诺:未提车退还定金,软件版本保持迭代,保障售后责任明确方为吉利,保障未来智驾责任方为百度。
极(ji)越(yue)员(yuan)工(gong)提(ti)出(chu)的(de)主(zhu)要(yao)诉(su)求(qiu)是(shi)补(bu)缴(jiao)社(she)保(bao)医(yi)保(bao)和(he)公(gong)积(ji)金(jin)发(fa)放(fang)和(he)缴(jiao)纳(na)1(1)2(2)月(yue)份(fen)的(de)工(gong)资(zi)五(wu)险(xian)一(yi)金(jin)个(ge)税(shui)离(li)职(zhi)员(yuan)工(gong)给(gei)予(yu)N(N)+(+)1(1)的(de)赔(pei)偿(chang)将(jiang)员(yuan)工(gong)落(luo)户(hu)流(liu)程(cheng)走(zou)完(wan)多(duo)位(wei)员(yuan)工(gong)提(ti)出(chu)和(he)极(ji)越(yue)股(gu)东(dong)方(fang)沟(gou)通(tong)的(de)要(yao)求(qiu)希(xi)望(wang)能(neng)得(de)到(dao)股(gu)东(dong)方(fang)百(bai)度(du)董(dong)事(shi)会(hui)的(de)支(zhi)持(chi)
直至12日深夜,会议室里等待解决方案的一些员工都没有离开的意思,他们甚至打起了扑克,为了自身权益决定与公司耗到底。
不少极越员工寄希望于百度。但一位接近百度的人士告诉中国新闻周刊,在这件事中,百度也是受害者。根据百度财报,百度累计投资集度(2023年8月集度更名为“极越”)约 88 亿元人民币:第一笔在 2022 年,投入 41 亿;第二笔在 2023 年,投资 47 亿。今年上半年,百度原本还计划再给极越注资30 亿元。但是现在,百度不愿再做投资了。百度曾在10月派财务团队进入极越尽调,为后续30亿投资做准备,却发现被坑了,极越烂账有高达70亿财务窟窿,决定不再继续投入。
但是夏一平并不承认极越有问题,他在与员工沟通中回应:百度最近对公司进行了全面审计,没有任何问题。
12日晚间,极越员工代表、极越CEO夏一平,以及吉利和百度两大股东召开闭门会。
有极越员工透露,谈判一直持续到12月13日凌晨四点多。
极越,何以至此?
背靠百度、吉利的极越可谓“含着金汤匙出生”,也曾定下“跟特斯拉打一仗”的目标。
从2024年销量来看,极越从年初的月销200辆左右,攀升至11月的2500辆左右。也因如此,大部分员工认为公司一切向好,也没有想到自己会突然失业。直至12 月 11 日下午的全员会后,大部分员工才突然发现公司遭遇危机。
有极越员工告诉中国新闻周刊,她从华为离职来到极越还不到一年。“以为是跳下了大船登上了冲锋艇,但没想到冲锋艇这么快就翻了。”据了解,极越有不少员工还是极越车主,他们对公司是有热爱的,但是,现在甚至连车贷还没还清,公司就没了。
极越汽车前身是集度汽车,是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌,口号是打造高端智能汽车机器人品牌。2023年8月,集度更名为“极越”。在极越官方网站的介绍语是:极越是吉利控股集团旗下新一代汽车机器人品牌。
改名前的极越曾承载着百度的造车梦。彼时,百度与吉利合作的股份比例为55%:45%,百度占据主导地位。然而,鉴于工信部关于造车资质的新规,百度一直没有拿到造车资质,后来不得不将主导权交棒给吉利。
工商信息显示,极越汽车主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司,当前由浙江吉利产投控股有限公司持股65%,上海幂航汽车有限公司(曾用名:集度汽车有限公司)持股35%,分属吉利和百度两大集团,成立后极越汽车并未引入外部资本。
产品层面,极越汽车曾在2023年10月发布了首款车型极越01。今年9月,发布旗下第二款车型极越07。李彦宏参加了当时的发布会,但并未上台讲话;吉利控股集团董事长李书福当时则是通过线上视频致辞。夏一平曾在8月的媒体采访中落泪:“从三个人开始到四五千人规模,一路走来非常不易,中间经历很多事情其实都挺苦。”今年11月的广州车展上,极越又发布了首款超跑车型极越ROBO X。
从市场表现来看,极越产品均未掀起太大的市场水花。数据显示,1月至11月累计交付量为14157辆新车。极越这样的表现显然不能让股东双方满意,目前,造车新势力中的头部企业均已做到单月销量过万。
事实上,在吉利布局新能源的一盘棋中,极越确实算不上“重要棋子”。吉利旗下拥有多个子品牌,今年9月,吉利发布《台州宣言》,称要“战略聚焦、战略整合”。10月,吉利将几何品牌正式并入银河品牌;11月,吉利控股又宣布对极氪、领克股权结构进行优化。极越汽车,似乎一直都处于边缘地带。
而另一边,百度在智能汽车领域的布局也延伸出更多触角。百度从2017年就开始布局自动驾驶业务,当年3月成立了智能驾驶事业组群,同年在上海车展发布“Apollo计划”,并开放了自动驾驶平台Apollo。百度还推出了自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,已经在全国11个城市开放载人测试运营服务,特别是今年,萝卜快跑在武汉跑起来,当时引发了市场关注和热议。
新能源汽车行业的洗牌不断加剧,无论是高合、威马等昔日明星车企的出局,还是如今极越岌岌可危的生存状况,类似的事件似乎并不令人意外。而即将到来的2025年,汽车行业将迎来一场更加惨烈的市场淘汰赛。
作者:刘珊珊
编辑:郑宇