▲停摆的公交车（袁伟/摄）
11月以来，四川自贡富顺县城的202路公交线再次停运了。
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线路停运有没有影响到群众出行？
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该负责人还介绍，为协助企业摆脱运营困难的局面，在双方自愿的前提下，已经启动了国有公交企业对华龙公交公司进行收购并购程序。目前托管、收购工作正在有序推进中。
公交车没了：
公司无钱支付按揭款，10台公交车被锁
11月25日，红星新闻记者来到富顺县城的一处公交站点，站牌上标注有203路公交车的相关信息，但在一旁的电子显示屏上，却没有该线路公交车的实时状态。一位候车乘客告诉记者，203路已经停运很久了，202路在不久前也停了。
▲站台站牌（袁伟/摄）
记者了解到，负责运营202、203路公交线的是华龙公交公司，该公司是富顺县的一家民营企业，成立于2014年底成立，2015年1月5日正式运营，初期投用公交车10台，后陆续投用20台，共计30台，负责县城201、202、203路3条公交线路的管理和运营。
华龙公交公司相关负责人告诉红星新闻记者，202路线配置有公交车10台，辐射富顺县城8.6公里里程、20个站点。以前，这条线比较偏僻，但随着城市的发展，现在已经算是主要线路之一。
该负责人介绍，目前运行的10台车是贷款购买，10月31日，企业没有资金支付按揭款，所以11月1日车辆的系统锁死，被迫停运。
公交线路停运有没有影响到群众出行？这名负责人坦言，有轻微影响。因为在该线路上，还有另一家公交公司的车辆正常运行，并基本覆盖了绝大部分站点。只是少了202路公交车，有一小段路不能直达，需要换乘。
公交公司解释：
频频停运系长期亏损所致 已是该线路第四次停运
为何这几条公交线路频频停运？11月25日，华龙公交公司相关负责人接受红星新闻记者采访时称，3条线路停运是由于企业长期亏损所致，但该负责人称，企业亏损不是自身管理运营的问题，而是外部因素，比如“没有公益性亏损补贴”“没有实行差别化票价”等。生存环境极其恶劣，多洪荒猛兽毒虫，为了食物，为了生存，很多男子还未成年就过早夭折在了大荒中，想要活下去，唯有强壮己身。
其表示，早在2022年初，华龙公交公司运营的201、203路线就已经暂停运行了，到现在也没有恢复。202路线此前也多次停运，经主管部门协调后又恢复运行，最近一次停运便是这次，这已经是近年来202号公交线的第四次停运了。
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▲停摆的公交车（袁伟/摄）
该负责人坦言，一直以来，企业都面临两难的境况：继续发展就要解决外部因素，但没有得到支持；不发展就收归国有，收购方案也没有实施。
该负责人说，2016年，当地成立了一家国有独资的公交企业，2017年，华龙公交公司与该企业洽谈过收购事宜，还出具了审计、评估报告，但未能敲定。
红星新闻记者从该负责人提供的一份文件中看到，华龙公交公司于今年3月向富顺县交通运输综合执法大队递交了一份《关于请求尽快落实收购方案的请示》文件，表达愿意“待收购方案落实后，华龙公交公司退出富顺县公交行业，所经营的201、202、203路公交线路交由政府收回进行有效解决，国有公交公司对线路进行优化调整。”村中各户都是石屋，夜深人静，这里祥和而安谧，像是与外界的黑暗还有兽吼隔绝了。
该负责人表示，最新的进展是，主管部门已经介入，预计会先将该企业的3条线路交由国有公交企业托管运行，同时也或将再次启动收购并购。
交通部门回应：
已签托管协议，本周恢复运行 启动收购并购程序
11月26日，富顺县交通运输局相关负责人接受采访时介绍，富顺华龙公交运输有限公司营运县城区201、202、203路公交线，自2022年2月以后公司仅运行了202路公交线，今年11月1日，202路公交线停运。公交线的停运的确给群众出行带来了一定影响，不能满足部分群众一站式到达，需要换乘。村头是老族长石云峰的院落，由巨石堆砌而成，紧挨着焦黑而巨大的柳木。
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至于“实行差别化票价”问题，该负责人表示，富顺县公交票价严格按照国家相关政策要求，坚持城市公交公益性服务宗旨，实行1元低票制，落实公交优惠政策。如果要实行差别化票价，会增加了老百姓出行负担，且需县人民政府研究决定。
据介绍，为协助企业摆脱运营困难的局面，在双方自愿的前提下，已经启动了国有公交企业对华龙公交公司进行收购并购程序。目前托管、收购工作正在有序推进中。
红星新闻记者 袁伟 摄影报道
编辑 张寻 责编 魏孔明
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