至于M1A2T的具体性能，台湾方面看得是非常高，反复将其吹嘘为“地表最强坦克”。在老司机看来，台军太久没有看过新坦克，“鉴赏”能力也就那样吧——没有办法，就连岛内媒体自己都承认，台军现役CM11“勇虎”式和M60A3“巴顿”坦克平均服役时间长达40年，“火力和防护均落后解放军主战坦克超过一代以上”，“恐无法与解放军相抗衡”。 山脉中，远远望去有一团柔和的光隐现，在这黑暗无尽的夜幕下与万山间犹如一点烛火在摇曳，随时会熄灭。

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报道称，M1A2T的车体长7.93米，宽3.6米，相较一般轿车大得多——在台湾普遍狭窄的道路上，其通过性自然也要大打折扣。M1A2T的核心武器是一门44倍径120厘米M256A1滑膛炮，但没有配备美军自用的贫铀穿甲弹。仅提供了KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹，在2000米距离外对均质钢板的穿甲深度为550-560厘米（来自《联合报》数据），基本是第三代坦克中垫底的存在。

当然M1A2T坦克也有先进的地方，最值得一提的是其猎-歼火控系统，即由车长负责发现目标，通过观瞄设备和激光测距，锁定目标方位与距离等参数，同时旋转炮塔指向目标；随即由炮手接战，车长则转入搜索下一个敌人。同时车长配备的独立热成像仪可使车长不受炮塔旋转影响，对周围环境进行360度搜索，且不受除雾气外的烟尘干扰。

但M1A2T坦克的最大问题在于，不符合台军的现实需求。台湾媒体承认，虽然该坦克的燃气涡轮发动机马力强大，但也以油耗高而闻名，每行驶100公里要消耗400升的油料，比台军使用的M60A3坦克（每100公里消耗280升）高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的，因此未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨，远远超过大货车的重量，加上台湾环线公路许多桥梁年份已高，难以承担，因此它们的公路机动能力非常受限。

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事(shi)实(shi)上(shang)在(zai)最(zui)近(jin)的(de)局(ju)部(bu)冲(chong)突(tu)尤(you)其(qi)是(shi)俄(e)乌(wu)冲(chong)突(tu)中(zhong)早(zao)已(yi)经(jing)暴(bao)露(lu)了(le)现(xian)代(dai)主(zhu)战(zhan)坦(tan)克(ke)在(zai)空(kong)中(zhong)威(wei)胁(xie)面(mian)前(qian)的(de)脆(cui)弱(ruo)生(sheng)存(cun)力(li)就(jiu)连(lian)美(mei)国(guo)总(zong)统(tong)国(guo)家(jia)安(an)全(quan)事(shi)务(wu)助(zhu)理(li)沙(sha)利(li)文(wen)7(7)日(ri)在(zai)里(li)根(gen)国(guo)防(fang)论(lun)坛(tan)上(shang)也(ye)公(gong)开(kai)承(cheng)认(ren)美(mei)国(guo)提(ti)供(gong)乌(wu)克(ke)兰(lan)的(de)M(M)1(1)A(A)1(1)主(zhu)战(zhan)坦(tan)克(ke)没(mei)能(neng)发(fa)挥(hui)作(zuo)用(yong)交(jiao)付(fu)乌(wu)军(jun)的(de)3(3)1(1)辆(liang)坦(tan)克(ke)中(zhong)已(yi)有(you)多(duo)达(da)2(2)0辆(liang)被(bei)摧(cui)毁(hui)

老司机注意到，根据此前台媒公布的信息，交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施，看样子得靠台军自己想办法——但讽刺的是，台军最近在这个问题上再次丢人。

《联合报》称，台军“防长”顾立雄到台南视导陆军无人机训练中心，相关照片首次出现了加装格栅装甲的台军M60A3坦克。但该照片公开后，随即遭各方吐槽，质疑台军对格栅装甲如何发挥防御功能完全是“知其然不知所以然”，“徒具形式却缺乏防护效果”。因为格栅装甲的原理是提前诱爆对手的反装甲弹头，藉此降低高温高压金属射流的穿甲威力，因此格栅装甲需要有足够的距离来削弱金属射流的穿甲威力的效果，而台军M60A3坦克的格栅装甲基本就是贴着车体，其效果可想而知。

这也证明，老司机之前说台军眼光不行，那真是有道理的…… ”小不点扔下青石，屁股坐在了地上，没心没肺的笑着，很纯净，而手心的符则迅速暗淡、消失。