阔别一甲子，北京地铁3号线为何“姗姗来迟”？
“开通一条线，欢腾半座城。”这句话，可用来形容12月15日，北京地铁3号线一期开通时的“盛况”。
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国铁北京朝阳站内，参加“逐梦向阳”开线活动的市民排起长队。新华社记者 张骁 摄
北京市交通委轨道交通运营管理处副处长吴玉兰告诉记者，北京城市轨道交通年底前按时“上新”，已经成为近年来市民百姓期待的“彩蛋”。但像地铁3号线这般受关注的，仍不多见。
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人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄
常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。
1(1)9(9)5(5)7(7)年(nian)时(shi)是(shi)由(you)苏(su)联(lian)专(zhuan)家(jia)规(gui)划(hua)的(de)北(bei)京(jing)市(shi)初(chu)版(ban)地(di)铁(tie)工(gong)程(cheng)图(tu)当(dang)时(shi)3(3)号(hao)线(xian)作(zuo)为(wei)一(yi)条(tiao)南(nan)北(bei)向(xiang)线(xian)路(lu)出(chu)现(xian)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)项(xiang)目(mu)人(ren)员(yuan)郝(hao)小(xiao)亮(liang)说(shuo)随(sui)着(zhe)城(cheng)市(shi)发(fa)展(zhan)当(dang)初(chu)的(de)规(gui)划(hua)逐(zhu)渐(jian)变(bian)了(le)模(mo)样(yang)到(dao)1(1)9(9)7(7)3(3)年(nian)这(zhe)版(ban)线(xian)网(wang)时(shi)3(3)号(hao)线(xian)是(shi)从(cong)香(xiang)山(shan)到(dao)颐(yi)和(he)园(yuan)接(jie)着(zhe)从(cong)西(xi)直(zhi)门(men)到(dao)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)连(lian)到(dao)东(dong)边(bian)的(de)望(wang)京(jing)再(zai)到(dao)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)国(guo)际(ji)机(ji)场(chang)“娃子们需要长身体，不能饿着，得想些办法。
据了解，3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设，但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工，后期规划随着城市发展发生变化，3号线建设一度被搁置。
此后，为应对城市人口布局变化，多条地铁线路赶在3号线前开通建设，加上城市功能定位调整等原因，3号线慢慢消失在公众视野，直至2015年重新出现在线网规划中，并于次年起开工建设。
摊开北京地铁3号线一期线路示意图，可以看到，如今它已是一条横跨东西，并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场，还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站，毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝，这背后，历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。
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乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄
跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。最后，几十名青壮年男子在村头集合，由族长石云峰带着来到旁边的雷击木前，对着老柳树认真祈祷。
“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。
