本文转自【枢密院十号】;
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台湾中时新闻网12日称,从美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。消息人士确认,负责载运这批坦克的货轮将于“近3日内”抵达台湾港口,连夜卸下并由拖板车运往驻地。台湾《联合报》也透露,该货轮目前仍在从美国向远东的运输途中,预期其航程是先抵高雄、后抵越南,再航行至台北港,“这些坦克将在保密情况下在台湾的港口进行卸除”。
据介绍,台湾一共向美国采购了108辆M1A2T主战坦克,从今年开始将逐年接装38辆、42辆、28辆。岛内媒体透露,其实美国已经于2023年底率先交付了14辆,不过“暂留在美国装甲训练基地”,供台湾陆军在美方基地实施培训。
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《联合报》介绍称,M1A2T坦克中的“T”就代表台湾,是专门针对台湾需求定制化的型号。虽然号称是“地表最强坦克”,但同时也有“地表最贵坦克”的绰号。“台湾此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的四倍”。 ” “我们如果掌握了骨的神秘力量,就能去闯天下各域吗”有些孩子露出憧憬之色。
报道称,M1A2T的车体长7.93米,宽3.6米,相较一般轿车大得多——在台湾普遍狭窄的道路上,其通过性自然也要大打折扣。M1A2T的核心武器是一门44倍径120厘米M256A1滑膛炮,但没有配备美军自用的贫铀穿甲弹。仅提供了KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹,在2000米距离外对均质钢板的穿甲深度为550-560厘米(来自《联合报》数据),基本是第三代坦克中垫底的存在。 可仅一会儿工夫他就被分散了注意力,站起身来,摇摇摆摆,冲向不远处一只正在蹦蹦跳跳的五色雀,结果磕磕绊绊,连摔了几个屁墩儿,倒也不哭,气呼呼,哼哼唧唧爬起来再追。这些年他直在研究神秘的骨,不时以村体质强的人做试验,这些孩子清楚的知道,他们那些强壮如虎龙的父辈每次被叫去时都会在那座石院发出阵阵令人心颤的嚎叫,让这些孩子过早的产生了抵触与敬畏之心。
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但M1A2T坦克的最大问题在于,不符合台军的现实需求。台湾媒体承认,虽然该坦克的燃气涡轮发动机马力强大,但也以油耗高而闻名,每行驶100公里要消耗400升的油料,比台军使用的M60A3坦克(每100公里消耗280升)高得多。由于台军装甲部队的后勤补给配置都是为M60A3和CM11准备的,因此未来将面临极大的燃料供应压力。同时M1A2T坦克重达63吨,远远超过大货车的重量,加上台湾环线公路许多桥梁年份已高,难以承担,因此它们的公路机动能力非常受限。
台湾《自由时报》介绍称,台军采购的108辆M1A2T坦克主要将部署在新竹湖口584装甲旅及269机械化旅,其中584旅全旅换装,269旅驻守林口台地一个连换装,“担负反登陆打击任务,确保台北港及桃园国际机场的安全”。报道承认,台湾现役坦克总数约1000辆,即便全部108辆M1A2T坦克到货,也仅能替换台军现役坦克的一成。
事实上,在最近的局部冲突,尤其是俄乌冲突中,早已经暴露了现代主战坦克在空中威胁面前的脆弱生存力。就连美国总统国家安全事务助理沙利文7日在里根国防论坛上也公开承认,美国提供乌克兰的M1A1主战坦克没能发挥作用,交付乌军的31辆坦克中已有多达20辆被摧毁。
老司机注意到,根据此前台媒公布的信息,交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施,看样子得靠台军自己想办法——但讽刺的是,台军最近在这个问题上再次丢人。
《联合报》称,台军“防长”顾立雄到台南视导陆军无人机训练中心,相关照片首次出现了加装格栅装甲的台军M60A3坦克。但该照片公开后,随即遭各方吐槽,质疑台军对格栅装甲如何发挥防御功能完全是“知其然不知所以然”,“徒具形式却缺乏防护效果”。因为格栅装甲的原理是提前诱爆对手的反装甲弹头,藉此降低高温高压金属射流的穿甲威力,因此格栅装甲需要有足够的距离来削弱金属射流的穿甲威力的效果,而台军M60A3坦克的格栅装甲基本就是贴着车体,其效果可想而知。
这也证明,老司机之前说台军眼光不行,那真是有道理的……