12月23日晚“越来越容易打到臭车了”话题词冲上热搜。对此，滴滴出行道歉。滴滴表示，目前，滴滴正开展“异味车”治理专项，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，争取改善用车体验。

“臭”从哪儿来？

晨(chen)视(shi)频(pin)记(ji)者(zhe)搜(sou)索(suo)发(fa)现(xian)网(wang)约(yue)车(che)很(hen)臭(chou)其(qi)实(shi)已(yi)经(jing)不(bu)是(shi)第(di)一(yi)次(ci)成(cheng)为(wei)热(re)点(dian)了(le)这(zhe)几(ji)年(nian)每(mei)到(dao)冬(dong)天(tian)相(xiang)关(guan)的(de)话(hua)题(ti)总(zong)会(hui)冲(chong)上(shang)热(re)搜(sou)那(na)么(me)网(wang)约(yue)车(che)的(de)臭(chou)味(wei)都(dou)是(shi)从(cong)哪(na)里(li)来(lai)的(de)呢(ne)记(ji)者(zhe)梳(shu)理(li)了(le)一(yi)下(xia)主(zhu)要(yao)是(shi)以(yi)下(xia)几(ji)个(ge)方(fang)面(mian)

车辆问题：网约车产生臭味有多重因素导致，一是以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的原材料味道，二是车内加工材料的化学药剂散发的味道。

通风问题：随着网约车普遍新能源化，冬天不少司机为了省电舍不得开空调，导致车内的味道没法过滤循环。

价格问题：网约车竞争加剧，在“卷价格”的情况下，网约车的服务体验正在被大部分司机抛弃。

卫(wei)生(sheng)习(xi)惯(guan)问(wen)题(ti)部(bu)分(fen)司(si)机(ji)卫(wei)生(sheng)习(xi)惯(guan)不(bu)好(hao)一(yi)天(tian)开(kai)车(che)十(shi)几(ji)个(ge)小(xiao)时(shi)在(zai)车(che)上(shang)吃(chi)在(zai)车(che)上(shang)睡(shui)再(zai)加(jia)上(shang)车(che)内(nei)吸(xi)烟(yan)和(he)不(bu)及(ji)时(shi)清(qing)洁(jie)车(che)辆(liang)等(deng)变(bian)臭(chou)难(nan)免(mian)发(fa)生(sheng)就这样，村最强壮的批人背着巨弓、带着阔剑出发了，走进了山川泽间，顿时股荒气息迎面扑来。直到近年老族长的研究缓和下来，才不怎么令村人害怕了。

其他问题：“科普中国”发文称，乘客也是臭味的重要贡献者，各种食物残渣、宠物气味、烟味等易在车内积累，导致空气不清新。

如何给网约车“除臭”？

“臭车”越来越多，我们又应该如何给网约车“除臭”呢？滴滴的新办法里，最直接的就是“拉黑”：乘客可选1年内“不坐该车”，很多网友则希望增加女司机专车。不过，“拉黑”并不治本，女专车司机数量也有限，解决问题还需要平台、司机、乘客三方共同努力。

平台需要通过一些正面的激励举措，引导司机改善车内环境，比如奖励车辆环境好、用户评价高的车辆，而不是让司机承担卫生的全部成本。

司机也要勤打扫、勤通风，注意卫生习惯，加强对车内环境的维护。不过，如何加强对司机的监督，让司机们从卷价格、卷时长转变到卷服务，仍然是一个需要综合考虑的问题。

从乘客方面来说，我们可以做到不在车内吃有异味的食物，不在车内吸烟，遇到异味及时和司机反馈沟通，开窗通风换气。

实在不行，就戴上口罩出门吧。在冬天，地铁和公交的味道或许比网约车更甚。

潇湘晨报记者周盾 综合报道