公交车没了：

公司无钱支付按揭款，10台公交车被锁

11月25日，红星新闻记者来到富顺县城的一处公交站点，站牌上标注有203路公交车的相关信息，但在一旁的电子显示屏上，却没有该线路公交车的实时状态。一位候车乘客告诉记者，203路已经停运很久了，202路在不久前也停了。

▲站台站牌（袁伟/摄）

记者了解到，负责运营202、203路公交线的是华龙公交公司，该公司是富顺县的一家民营企业，成立于2014年底成立，2015年1月5日正式运营，初期投用公交车10台，后陆续投用20台，共计30台，负责县城201、202、203路3条公交线路的管理和运营。

华龙公交公司相关负责人告诉红星新闻记者，202路线配置有公交车10台，辐射富顺县城8.6公里里程、20个站点。以前，这条线比较偏僻，但随着城市的发展，现在已经算是主要线路之一。

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公交线路停运有没有影响到群众出行？这名负责人坦言，有轻微影响。因为在该线路上，还有另一家公交公司的车辆正常运行，并基本覆盖了绝大部分站点。只是少了202路公交车，有一小段路不能直达，需要换乘。

公交公司解释：

频频停运系长期亏损所致 已是该线路第四次停运

为何这几条公交线路频频停运？11月25日，华龙公交公司相关负责人接受红星新闻记者采访时称，3条线路停运是由于企业长期亏损所致，但该负责人称，企业亏损不是自身管理运营的问题，而是外部因素，比如“没有公益性亏损补贴”“没有实行差别化票价”等。这是一个很小的孩子，只有一两岁的样子，刚学会走路没几个月，也在跟着锻炼体魄。

其表示，早在2022年初，华龙公交公司运营的201、203路线就已经暂停运行了，到现在也没有恢复。202路线此前也多次停运，经主管部门协调后又恢复运行，最近一次停运便是这次，这已经是近年来202号公交线的第四次停运了。

▲停摆的公交车（袁伟/摄）

该负责人坦言，一直以来，企业都面临两难的境况：继续发展就要解决外部因素，但没有得到支持；不发展就收归国有，收购方案也没有实施。

该负责人说，2016年，当地成立了一家国有独资的公交企业，2017年，华龙公交公司与该企业洽谈过收购事宜，还出具了审计、评估报告，但未能敲定。

红星新闻记者从该负责人提供的一份文件中看到，华龙公交公司于今年3月向富顺县交通运输综合执法大队递交了一份《关于请求尽快落实收购方案的请示》文件，表达愿意“待收购方案落实后，华龙公交公司退出富顺县公交行业，所经营的201、202、203路公交线路交由政府收回进行有效解决，国有公交公司对线路进行优化调整。”

该负责人表示，最新的进展是，主管部门已经介入，预计会先将该企业的3条线路交由国有公交企业托管运行，同时也或将再次启动收购并购。

交通部门回应：

已签托管协议，本周恢复运行 启动收购并购程序

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该负责人表示，针对华龙公交的经营情况和线路停运等问题，县政府高度重视，积极协调解决。一方面，在华龙公交经营期间足额支付其公交财政补贴，并按时发放到位；另一方面，启动了托管工作，尽快恢复公交线路，由国有公交企业对华龙公交运营的3条公交线路托管运行。目前，托管协议已于11月26日签订，预计本周内可恢复202路公交线路的运行。开通后的线路将沿用原有站点、线路和票价等方式运行。“最近不太对劲啊，深夜总是有大家伙路过，动静实在太大了，这山脉深处一定发生了什么。

至于“实行差别化票价”问题，该负责人表示，富顺县公交票价严格按照国家相关政策要求，坚持城市公交公益性服务宗旨，实行1元低票制，落实公交优惠政策。如果要实行差别化票价，会增加了老百姓出行负担，且需县人民政府研究决定。

据介绍，为协助企业摆脱运营困难的局面，在双方自愿的前提下，已经启动了国有公交企业对华龙公交公司进行收购并购程序。目前托管、收购工作正在有序推进中。但最终它却避过了石村，没有侵入，所过之处黑雾翻腾，万兽避退。

红星新闻记者 袁伟 摄影报道

编辑 张寻 责编 魏孔明

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