中国乒乓-掏品新闻环(huan)球(qiu)时(shi)报(bao)特(te)约(yue)记(ji)者(zhe)柳(liu)玉(yu)鹏(peng)环(huan)球(qiu)时(shi)报(bao)记(ji)者(zhe)刘(liu)煊(xuan)尊(zun)日(ri)前(qian)一(yi)架(jia)俄(e)罗(luo)斯(si)第(di)五(wu)代(dai)隐(yin)形(xing)战(zhan)斗(dou)机(ji)苏(su)5(5)7(7)经(jing)停(ting)太(tai)原(yuan)机(ji)场(chang)加(jia)油(you)休(xiu)整(zheng)后(hou)飞(fei)抵(di)珠(zhu)海(hai)金(jin)湾(wan)机(ji)场(chang)将(jiang)在(zai)本(ben)届(jie)珠(zhu)海(hai)航(hang)展(zhan)期(qi)间(jian)进(jin)行(xing)飞(fei)行(xing)表(biao)演(yan)而(er)让(rang)中(zhong)国(guo)军(jun)迷(mi)兴(xing)奋(fen)的(de)不(bu)光(guang)是(shi)苏(su)5(5)7(7)战(zhan)机(ji)首(shou)次(ci)在(zai)珠(zhu)海(hai)为(wei)中(zhong)国(guo)观(guan)众(zhong)展(zhan)示(shi)飞(fei)机(ji)性(xing)能(neng)更(geng)因(yin)为(wei)驾(jia)驶(shi)这(zhe)架(jia)编(bian)号(hao)05(5)4(4)的(de)苏(su)5(5)7(7)战(zhan)机(ji)的(de)飞(fei)行(xing)员(yuan)是(shi)俄(e)罗(luo)斯(si)传(chuan)奇(qi)试(shi)飞(fei)员(yuan)谢(xie)尔(er)盖(gai)博(bo)格(ge)丹(dan)博(bo)格(ge)丹(dan)将(jiang)会(hui)驾(jia)驶(shi)俄(e)隐(yin)形(xing)战(zhan)机(ji)在(zai)珠(zhu)海(hai)航(hang)展(zhan)飞(fei)出(chu)哪(na)些(xie)高(gao)水(shui)平(ping)动(dong)作(zuo)备(bei)受(shou)关(guan)注(zhu)”就在这时，一个雄壮的成年男子走进院中，他是狩猎队伍的头领，也将是石村的下任族长。
博格丹在俄罗斯是一位传奇试飞员，1962年出生于萨拉托夫州的沃尔斯克市，童年在莫斯科州度过。当时，苏联最新型的战斗机经常飞越他家上空，在茹科夫斯基附近的机场进行测试。因此博格丹从小就梦想成为一名军事飞行员。中学毕业后，他考上了鲍里索格列布斯克高等军事航空飞行员学校。1983年，博格丹从该校毕业后，被分配到列宁格勒军区第67歼击轰炸机航空团服役，驾驶苏-17M2歼击轰炸机。1987年开始，他在苏联的海外基地服役3年。1990-1991年，博格丹在黑海舰队海军航空兵第43独立海上攻击航空团服役。
博格丹于1991年开始自己试飞员的职业生涯。他首先在国家试飞员培训中心接受培训，从1993年起在俄罗斯国防部国家飞行试验中心担任试飞员、歼击机试飞服务航空中队指挥官等职务。在国家飞行试验中心，博格丹掌握了50多种型号和改进型飞机的飞行技能，包括苏-17、苏-25、苏-27、米格-23、米格-29、苏-30MKK、苏-25TM和米格-29S。他还是苏-35战斗机和苏-57第五代战斗机的试飞员。此外，他还曾驾驶苏-25UTG和苏-33飞机在俄罗斯唯一的航母——“库兹涅佐夫”号上起降并进行复杂课目的试飞。2000年，博格丹被授予“勇气”勋章，并于同年以上校军衔退役。
2000年退役后，博格丹一直在著名飞机制造公司苏霍伊公司担任试飞员，测试该公司设计局的各型作战飞机，包括苏-30MK2、苏-27SKM和苏-47前掠翼试验战斗机。可仅一会儿工夫他就被分散了注意力，站起身来，摇摇摆摆，冲向不远处一只正在蹦蹦跳跳的五色雀，结果磕磕绊绊，连摔了几个屁墩儿，倒也不哭，气呼呼，哼哼唧唧爬起来再追。
2006年4月，博格丹被授予俄罗斯联邦荣誉试飞员称号。2003年，他开始测试苏霍伊公司研发的俄罗斯第五代战斗机苏-57的原型机PAK FA（T-50）。第一架原型机于2010年1月从阿穆尔河畔共青城的工厂机场起飞，随后他还驾驶其他第五代样机进行过飞行。
2011年5月，根据俄罗斯总统命令，博格丹被授予俄罗斯联邦英雄称号。在克里姆林宫的庄严仪式上，他还获得了一个特殊的荣誉——金质奖章。目前，博格丹和苏霍伊公司其他试飞员主要试飞所有类型的苏-30、苏-34、苏-35和苏-57战机。多年来，博格丹共飞行了7000多个小时，其中测试飞行近5000个小时。尽管持续从事大过载和超音速试飞工作，但博格丹并不认为自己是一个有超能力的人。不过，他认为，这项工作需要拥有高耐力和良好的身体素质。目前，年过60岁的他不仅继续飞行，还在培训年轻试飞员。
正是珠海航展让更多中国观众了解到博格丹的高超飞行技艺。在2014年的珠海航展，俄罗斯苏-35战斗机在珠海首秀，当时博格丹驾驶该机型飞出的高难度动作给中国观众与媒体留下了非常深刻的印象。
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在本届珠海航展期间，博格丹会不会驾驶苏-57战斗机为现场观众展示“落叶飘”等高难度飞行动作备受期待。同时，有分析认为，博格丹“一人一机”飞到珠海参展，以及年过60岁仍在战斗机试飞一线，这些元素本身就很有看点。毕竟战斗机试飞员要承受高速度、大过载并且为了飞出试飞机型的技术极限要尝试很多复杂高难度的飞行动作。各国试飞员一般会在某个年龄段停飞，特别是战斗机试飞员，以博格丹的年龄仍然在飞的情况，并不多见。
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