人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄

常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。

1(1)9(9)5(5)7(7)年(nian)时(shi)是(shi)由(you)苏(su)联(lian)专(zhuan)家(jia)规(gui)划(hua)的(de)北(bei)京(jing)市(shi)初(chu)版(ban)地(di)铁(tie)工(gong)程(cheng)图(tu)当(dang)时(shi)3(3)号(hao)线(xian)作(zuo)为(wei)一(yi)条(tiao)南(nan)北(bei)向(xiang)线(xian)路(lu)出(chu)现(xian)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)项(xiang)目(mu)人(ren)员(yuan)郝(hao)小(xiao)亮(liang)说(shuo)随(sui)着(zhe)城(cheng)市(shi)发(fa)展(zhan)当(dang)初(chu)的(de)规(gui)划(hua)逐(zhu)渐(jian)变(bian)了(le)模(mo)样(yang)到(dao)1(1)9(9)7(7)3(3)年(nian)这(zhe)版(ban)线(xian)网(wang)时(shi)3(3)号(hao)线(xian)是(shi)从(cong)香(xiang)山(shan)到(dao)颐(yi)和(he)园(yuan)接(jie)着(zhe)从(cong)西(xi)直(zhi)门(men)到(dao)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)连(lian)到(dao)东(dong)边(bian)的(de)望(wang)京(jing)再(zai)到(dao)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)国(guo)际(ji)机(ji)场(chang)

据(ju)了(le)解(jie)3(3)号(hao)线(xian)曾(zeng)计(ji)划(hua)于(yu)2(2)0世(shi)纪(ji)七(qi)八(ba)十(shi)年(nian)代(dai)年(nian)动(dong)工(gong)建(jian)设(she)但(dan)由(you)于(yu)当(dang)时(shi)一(yi)些(xie)在(zai)建(jian)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)线(xian)路(lu)尚(shang)未(wei)完(wan)工(gong)后(hou)期(qi)规(gui)划(hua)随(sui)着(zhe)城(cheng)市(shi)发(fa)展(zhan)发(fa)生(sheng)变(bian)化(hua)3(3)号(hao)线(xian)建(jian)设(she)一(yi)度(du)被(bei)搁(ge)置(zhi)

此后，为应对城市人口布局变化，多条地铁线路赶在3号线前开通建设，加上城市功能定位调整等原因，3号线慢慢消失在公众视野，直至2015年重新出现在线网规划中，并于次年起开工建设。

摊开北京地铁3号线一期线路示意图，可以看到，如今它已是一条横跨东西，并能联通南北的全新走廊。无论位于北京中轴线附近的东四十条、时尚热闹的工人体育场，还是弥补轨道交通接驳空白的朝阳站，毗邻大型居住区的石佛营、姚家园、东坝，这背后，历史文化、消费烟火、安居梦想已被“一线牵”。整体血气如海，宛如一尊神魔 它路过此地，看了一眼老柳木，稍作停留后，似乎急于赶路，最终快速远去，许多山峰被其脚步震的轰鸣，山地剧烈颤抖。

乘客从北京地铁2号线东四十条站换乘进入地铁3号线。新华社记者 张骁 摄”小不点很听话，伸出两只小手，闭上嘴巴，浑身不断用力，憋的小脸都红扑扑了。

跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。

“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。