人们乘坐“漫步3号线”主题列车。新华社记者 张骁 摄

常在北京地铁2号线东四十条站乘车的旅客会发现，站台内有一处标有“乘客止步”的铁栅栏，里面就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。

“1957年时，是由苏联专家规划的北京市初版地铁工程图。当时3号线作为一条南北向线路出现。”北京地铁3号线项目人员郝小亮说，随着城市发展，当初的规划逐渐变了模样。到1973年这版线网时，3号线是从香山到颐和园，接着从西直门到东四十条，连到东边的望京，再到北京首都国际机场。

据了解，3号线曾计划于20世纪七八十年代年动工建设，但由于当时一些在建轨道交通线路尚未完工，后期规划随着城市发展发生变化，3号线建设一度被搁置。

此(ci)后(hou)为(wei)应(ying)对(dui)城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)布(bu)局(ju)变(bian)化(hua)多(duo)条(tiao)地(di)铁(tie)线(xian)路(lu)赶(gan)在(zai)3(3)号(hao)线(xian)前(qian)开(kai)通(tong)建(jian)设(she)加(jia)上(shang)城(cheng)市(shi)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)调(tiao)整(zheng)等(deng)原(yuan)因(yin)3(3)号(hao)线(xian)慢(man)慢(man)消(xiao)失(shi)在(zai)公(gong)众(zhong)视(shi)野(ye)直(zhi)至(zhi)2(2)01(1)5(5)年(nian)重(zhong)新(xin)出(chu)现(xian)在(zai)线(xian)网(wang)规(gui)划(hua)中(zhong)并(bing)于(yu)次(ci)年(nian)起(qi)开(kai)工(gong)建(jian)设(she)

摊(tan)开(kai)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)一(yi)期(qi)线(xian)路(lu)示(shi)意(yi)图(tu)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)如(ru)今(jin)它(ta)已(yi)是(shi)一(yi)条(tiao)横(heng)跨(kua)东(dong)西(xi)并(bing)能(neng)联(lian)通(tong)南(nan)北(bei)的(de)全(quan)新(xin)走(zou)廊(lang)无(wu)论(lun)位(wei)于(yu)北(bei)京(jing)中(zhong)轴(zhou)线(xian)附(fu)近(jin)的(de)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)时(shi)尚(shang)热(re)闹(nao)的(de)工(gong)人(ren)体(ti)育(yu)场(chang)还(hai)是(shi)弥(mi)补(bu)轨(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)接(jie)驳(bo)空(kong)白(bai)的(de)朝(chao)阳(yang)站(zhan)毗(pi)邻(lin)大(da)型(xing)居(ju)住(zhu)区(qu)的(de)石(shi)佛(fo)营(ying)姚(yao)家(jia)园(yuan)东(dong)坝(ba)这(zhe)背(bei)后(hou)历(li)史(shi)文(wen)化(hua)消(xiao)费(fei)烟(yan)火(huo)安(an)居(ju)梦(meng)想(xiang)已(yi)被(bei)一(yi)线(xian)牵(qian)

乘(cheng)客(ke)从(cong)北(bei)京(jing)地(di)铁(tie)2(2)号(hao)线(xian)东(dong)四(si)十(shi)条(tiao)站(zhan)换(huan)乘(cheng)进(jin)入(ru)地(di)铁(tie)3(3)号(hao)线(xian)新(xin)华(hua)社(she)记(ji)者(zhe)张(zhang)骁(xiao)摄(she)

跨越一甲子，北京已成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市，每日运送千万级客流的列车在地下奔跑着。石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。

“有了3号线，东坝通了地铁。门口道路的‘老堵点’，这次要解开了。”来自北京理工大学铁路文化协会的同学们说，今天他们很自豪，感觉见证了历史。